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汽车发电机调节器的技术发展简介及国内应用情况 2009-06-04 来源：汽车电机 【华人微电机网】摘要： 负载特性：１４Ｖ≤０．１５Ｖ，２８Ｖ≤０．２５Ｖ 转速特性：１４Ｖ≤０．０６Ｖ，２８Ｖ≤０．１Ｖ 温度补偿系数：－３ｍｖ±０．１５ｍｖ／ 饱合压降：１４Ｖ≤。。 汽车发电机是为车辆提供电能的电器设备，其转速随发动机转速的变化而变化。而发电机电动势的高低与发电机的转速及磁极的磁通成正比。 故发电机的电压必然随着转速的变化而变化。同时由于在一定条件下发电机的输出功率是定值(P功率＝I电流×U电压)，当车辆电器负载较小时，发电机电压会升高，而车辆电器负载较大时，发电机电压会降低。 汽车发电机调节器的技术发展简介及国内应用情况 汽车发电机调节器的技术发展简介及国内应用情况而车用电器设备及蓄电池充电均要求发电机必须在某一恒定电压下工作，如12V 系统的工作电压一般为14±0.25V，24V系统的工作电压为28±0.3V。这就产生了调节和控制电压的装置――电压调节器。 电压调节器主要是利用改变流过转子的激磁电流通断，进而调节转子磁场的大小进行工作的。当发电机产生的电压低于调节电压，调节器不起作用。 当发电机输出电压超过调节电压预设值时，励磁电流被调节器断开。这时发电机电压下降，当降到下限电压额定值时，调节器重新接通励磁电流，电压再次逐渐升高，调节器开始新一轮调节循环。 一、调节器的技术