深层注浆方案.docVIP

目 录 1、编织依据和原则 1 2、工程概况 1 2.1 建筑物简介及概况 1 2.2 建筑物与直径线关系概况 1 2.3 工程地质、水文地质 3 3、施工设备 3 4、施工方法 3 4.1 施工工艺流程 5 4.2 孔位布置 5 4.3 钻孔 5 4.4 注浆 6 ㈠ 注浆材料 6 ㈡ 注浆参数 6 ㈢ 注浆 6 ㈣ 技术要求 7 ㈤ 注浆施工安全注意事项 8 4、监控量测 8 5、质量控制标准 8 6、安全技术保证措施 8 7、文明施工及环保措施 9 1、编织依据和原则 ⑴ 根据北京铁路枢纽改建工程北京站至北京西站地下直径线施工设计资料。 ⑵ 现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。 ⑶ 我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 ⑷ 周边建筑物、管线调查情况。 ⑸ 我单位施工技术、施工管理及设备配备能力及同类项目的施工经验。 ⑹ 白云观南里9＃、10＃楼风险评估。 ⑺ 白云观南里9＃、10＃楼段洞桩法施工专家论证意见。 ⑻ 白云观南里9＃、10＃楼房屋鉴定。 ⑼ 施工方案讨论会专家意见。 2、工程概况 设计DK7+265～DK7+060段，近邻白云观南里9＃、10＃楼施工，隧道采用洞桩法施工，在北导洞开挖支护完成后，待中拱施工时，根据对9＃、10＃居民楼监测及反馈情况，对9＃、10＃居民楼基础进行基础深层注浆加固。注浆范围原则为居民楼基础下3m宽×5m高。本工程深层注浆采用二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆。 2.1 建筑物简介及概况 白云观南里10号、9号楼为2幢居民楼，居民楼与浅埋暗挖段隧道平面位置关系图详见附图1。为保证隧道施工的顺利进行，避免建筑物产生严重安全问题，业主方委托清华大学房屋安全鉴定室对白云观南里10号、9号楼进行了房屋现状损伤确定，具体建筑物相关资料详见表2-1。 2.2 建筑物与直径线关系概况 白云观南里9＃楼、10＃楼位于隧道北侧，隧道结构（北侧小导洞外尺寸）距离北侧楼最近距离为1.14m～3.41m，其中：白云观9＃楼影响隧道正洞范围为DK7+072～DK7+137段落附近，承重墙体距北侧小导洞开挖断面横向距离为2.84～3.15m，隧道上覆土厚度12.35～11.27m。白云观10＃楼Ⅰ段影响隧道正洞范围为DK7+147～DK7+196，承重墙体距离北导洞开挖断面横向距离为3.22～3.48m，隧道上覆土厚度10.57～9.76m。白云观10＃楼Ⅱ段影响隧道正洞范围为DK7+196～DK7+260，承重墙体距北导洞开挖断面横向距离为1.14～1.38m，隧道上覆土厚度9.76～8.704m。 详见建筑物与直径线位置关系后附图一、二。 表2-1 建筑物基本资料 名称 性质 白云观南里10号楼 Ⅱ段 白云观南里10号楼 Ⅰ段 白云观南里9号楼 建筑年代 20世纪70年代 20世纪70年代 20世纪70年代 结构形式 5层砖混结构，有1层5m高度的地下室 5层砖混结构 5层砖混结构 建筑尺寸 长度为63.6m 宽度为9m 长度为47.7m 宽度为9m 长度为63.6m 宽度为10.2m 基础形式 砖砌条形基础 砖砌条形基础 墙下条形基础 评定 存在有一定程度的非结构性损伤，未发现存在有由于承载力不足引起的结构性损伤。据报告被评定为一般损坏房。 存在有一定程度的非结构性损伤，未发现存在有由于承载力不足引起的结构性损伤。据报告被评定为一般损坏房 存在有一定程度的非结构性损伤，未发现存在有由于承载力不足或基础不均匀沉降引起的结构性损伤，但存在的主要较严重的损伤已对建筑物局部及构件的安全、承载力造成一定程度的影响，对建筑物局部抗变形能力也会有一定程度的影响。据报告被评定为介于一般损坏房与严重损坏房之间。 关注等级 五级 五级 五级 风险等级 AAA AAA AAA 容许差异沉降值 10～12mm 16～18mm 10～12mm 与隧道关系 位于DK7+196～DK7+260段落附近。承重墙体距北侧小导洞开挖断面横向距离为1.14～1.38m。 位于DK7+147～DK7+196段落附近。承重墙体距北导洞开挖断面横向距离为3.22～3.48m。 位于浅埋暗挖段DK7+137.0～DK7+072段落附近。承重墙体距北侧小导洞开挖断面横向距离为2.84～3.15m。 剖面位置关系 2.3 工程地质、水文地质 隧道顶穿过的主要岩土层为细砂④3层、中砂④4层、圆砾⑤层、卵石⑤1层、粉砂⑤2层、中砂⑤4层、粉质粘土⑥层，属Ⅵ级围岩。 地下水位标高约为24米，地下水类型为孔隙潜水，地下水对砼结构无腐蚀性。小导洞底部标高约为28.3～31.9m，地下水位位于小导洞底部标高以下，