三连拱明挖基坑主体结构施工技术交底.docVIP

技　术　交　底　记　录 工程名称 地铁一号线沈——黄区间 施工单位 中铁十八局集团 分部分项工程名称 混凝土结构 交底时间 2007-12-31 交底内容： （一）、施工准备 1、材料 （1）钢筋部分：HRB335钢筋：Ф22、Ф20、Ф18、Ф16，HPB235钢筋：Ф10。 （2）混凝土部分：明挖结构模筑混凝土：C30商品混凝土，抗渗等级S10。 2、机具 钢筋拉直、切断、弯曲机以及机械连接相关配套机具、混凝土输送泵、振捣棒等，并提前做好对机具的修检工作。 3、作业条件 妨碍施工或对安全操作有影响的障碍应先清除、移位或妥善处理后方能施工。 （二）、操作工艺 1、主体结构施工程序图 图1 主体结构施工程序图 2、具体操作 交底人 复核人 接收人 技　术　交　底　记　录 工程名称 地铁一号线沈——黄区间 施工单位 中铁十八局集团 分部分项工程名称 混凝土结构 交底时间 2007-12-31 交底内容： （1）、基坑验收 由测量班放出基坑边线，对已开挖的基坑进行复核，并根据测量结果进行凿平或补喷处理，确保在满足基坑尺寸（或偏差允许范围之内）及基面平整的前提下施工。 （2）、底板、下部侧墙防水施工 A、防水施工前准备 ①、垫层表面不允许有明水并应做好排水工作，防止雨雪天出现积水。 ②、围护桩表面不得有明水，否则应进行堵漏处理。 ③、基层表面的凸出物应凿除，然后在凿除部位采用1：2.5的水泥砂浆进行覆盖。所有不满足要求的凹坑均用1：2.5的水泥砂浆填充抹平。经过找平处理后的桩表面不得出现不规则的凹坑和大于5mm的尖锐凸出物。 ④、所有阴角部位均作成5cm×5cm倒角，阳角部位应凿出3cm×3cm的钝角并用1：2.5水泥砂浆抹平。 ⑤、由测量班放出纵向施工缝位置线。 B、防水层施工 防水层采用无纺布缓冲层＋PVC塑料防水板。 侧墙防水层采用机械固定法固定于围护结构表面，首先用射钉配合垫片将无纺布牢固地固定在基层表面，钉距不大于500mm，梅花型布置。钉长不小于30mm，垫片直径不小于20mm，厚度不小于0.8mm。然后将PVC塑料防水板牢固焊接在射钉垫片上。 底板除阴阳角部位需要机械固定外，大面积防水可直接空铺(必要时可视具体情况机械固定)。 在基坑与7-7及1-1断面相交处，侧墙及底板的防水层须甩出1米的预留量，并采取相关措施（如：暂时将其卷起固定）进行保护，以便与7-7及1-1断面防水层连接成整体。在基坑施工缝处也须留出相应的预留量以便与侧墙及顶板后续防水层施工衔接。 交底人 复核人 接收人 技　术　交　底　记　录 工程名称 地铁一号线沈——黄区间 施工单位 中铁十八局集团 分部分项工程名称 混凝土结构 交底时间 2007-12-31 交底内容： C、施工缝施工 基坑只设纵向施工缝，施工缝处采用背贴式止水带+钢边橡胶止水带的方法进行防水。墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙交接处，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上且距墙体预留洞口的洞边距离不小于300mm。其具体施工缝位置以测量班所放标高线为准。 纵向施工缝处理：施工缝继续灌注混凝土前保证已灌混凝土强度不低于1.2Mpa。并将已硬化的混凝土表面浮浆、松动砂石清除干净，将表面凿毛，用水冲洗干净并保持湿润无积水。在接茬面铺一层30mm厚水泥砂浆，水泥砂浆的水灰比与混凝土保持一致。 D、底板防水层铺设完成后，在上面铺一层50 mm厚细石混凝土保护层。 （3）、底板、下部侧墙、中墙钢筋绑扎 A、材质检验 所有进场钢筋必须有质保书和试验单；钢筋进场后，分批抽样做物理力学试验，不合格的一律不得使用。使用过程中如发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时)，则补充进行化学成分分析试验。钢筋在运输、储存过程中保留好标牌，并分批堆放整齐，避免受到侵蚀和污染。 钢筋表面不得有锈蚀、漆污、死弯等缺陷，调整后表面伤痕及侵蚀不得使钢筋截面减少。 使用过程中，如需对钢筋的类别和直径进行调换、替代时，必须征得设计单位同意，并得到监理工程师的认可。 B、加工制作 严格按设计图纸及相关技术规范要求，现场下料及加工制作。 钢筋加工后，需对其加工质量进行检查，允许偏差见表1。 C、成型安装 钢筋连接采用钢套筒冷挤压连接技术，提前做好施工人员关于该项机械连接的技术培训，并能熟练操作。 钢筋绑扎绑扎前，根据图纸对钢筋进行现场放样。依据中线及标高，现场绑扎定位。 所选用配置的钢筋的级别、种类、根数、直径等必须符合设计要求。 交底人 复核