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公路软土地基沉降预测的探讨 摘要：沉降预测在公路软土地基处理中占有重要地位，也是选择处理效果的主要指标及制定维修维护计划的基础。本文在总结现有沉降预测方法的基础上，指出影响预测精度的主要原因是目前对软基变形的定性不准及观测数据时间序列过短，目前公路软土地基的沉降预测还处于初级阶段。 关键词：沉降预测 软土地基 固结 1　前言 沉降预测是软基处理的重要内容，公路软基处理的每一个环节都与沉降预测息息相关。在设计阶段，变形的大致估算或预测是选择和确定处理方法的依据；在施工阶段，变形预测是采用超载等手段的决策基础；在施工后阶段，沉降预测是评价软基处理质量的主要指标及制订维修维护计划的重要参考。 基于沉降预测在公路软基处理中的重要性，岩土工作者多年以来在此方面作了大量的工作，总结出了理论的、经验的、理论与经验相结合的多种预测方法，这些预测方法在实际工程中得到广泛应用，但在某些情况下，特别是深厚软土的情况下，实际变形与预测的沉降存在着较大的偏差，有的甚至与预测的情况完全偏离。本文在对沉降预测方法简单总结评价的基础上，对深厚软基上沉降预测偏差较大的原因作了初步分析。 2　公路软基沉降预测的主要方法 2.1　分层综合法 分层综合法是软土地基处理设计的最常用的方法，一般采用一维固结的分层综合法计算公式，由于计算结果与实测数据往往有较大偏差，实际应用中一般用经验系数ms加以调整。 S=ms×