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公路软基常用处治方法及评价 时间：2006-4-6 14:08:50 来自：交通科技 编辑：彭鹏 谢崇浓(深圳市公路局　深圳　518001) 摘　要　公路建设不可避免地要涉及到软土地基, 目前公路方面软基处理已逐渐采用换填、固结排水, 复合地基辅以土格栅、土工布等均获得成功, 文中介绍上述处理方法。关键词　公路软基　处理方法　评价 1　前言 软土一般指天然含水量大, 压缩性高, 承载力低的一种软塑到流塑状态的粘性土。交通部颁布的《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017296), 将软土的划分标准采用天然含水量的质量分数≥35% 或液限、天然孔隙比≥1. 0、十字板剪切强度 35 kPa 等3 项指标。凡符合以上3 项指标的粘性土均为软土。　　珠江三角洲地区为典型的平原地貌, 其间偶有个别残丘。地势平坦开阔, 区内河渠纵横交错, 水网密布。由于河流冲积和海潮的进退作用, 在该区广泛沉积了厚层的海陆交互软土。随着公路等级及技术标准的提高, 路堤高度超过填土极限高度的情况时有发生, 我们在近几年的公路建设中均遇到了不同规模、程度的软基问题, 由于软土沉降稳定要花费较长时间, 此外软土结构在大交通量, 重载车辆的作用下, 路基容易产生侧向膨胀挤出滑动, 基层沉降现象也较严重。因此为了增强压密稳定力度和较短时间达到最终沉降, 消除侧向滑动位移, 以免路堤向两侧