城市地铁区间隧道下穿河流设计浅析.docVIP

摘 要 根据贵阳地质水文及下穿河流的情况，经多方面比较分析，贵阳轨道交通 1 号线主城区段地铁区间隧道采用暗挖的方式下穿通过河流。对该区段的施工方法进行比选，并分析了选用暗控法的施工风险，提出了相应的方案措施，确保安全通过下穿河流段。 关键词 地铁区间隧道 下穿河流 岩溶 全断面帷幕注浆 暗挖法 超前地质预报 1 工程概述 1． 1 线路及下穿概况 贵阳轨道交通 1 号线主城区段区间隧道 2 次下穿南明河。中人区间线路出中山路站，沿公园南路向南，下穿都司路高架桥及南明河后，到达人民广场站; 人火区间: 线路出人民广场站后过河滨公园，下穿南明河后，转向遵义路后到达火车站站。中人区间隧道与南明河斜交，区间下穿南明河长度约260 m，隧道结构洞顶覆土 8． 26 m。人火区间隧道与南明河正交，下穿长度约 60 m，隧道结构最小埋深 10． 7 m。隧道拟采用矿山法施工，隧道结构高7 m、跨度 6． 5 m。 1． 2 地质水文概况 根据初勘资料，南明河段河底以下为中风化泥质白云岩为主，含有页岩夹层。其中泥质白云岩为灰白 ～ 灰黄色，薄 ～ 中厚层，隐节理发育，岩芯呈短柱状、柱状，含较多碎块状、砂状，岩芯采取率35% ～65% ，RQD 值 0 ～ 40% ，部分岩芯表面见针孔状溶孔，晶洞，节理多呈闭合状，少数张开状节理为方解石脉胶结，较破碎; 页岩为灰绿至灰