桥式起重机用挂缆导电时电缆长度和滑车数的计算.pdfVIP

桥式起重机用挂缆导电时电缆长度和滑车数的计算 我国起重机通用型及一般龙门吊车多采用电缆导电来代替角钢 导电。电缆导电的布局形式有很多种，常见且可靠、价廉的形式是图 4—54 所示的挂缆导电。现以此种形式为例介绍挂缆导电布局的有关 计算。 M 1． 电缆延长附加系数“f” O C 起重机采用的传导电缆随中间滑车的往返运动而时伸时缩，时问 G. 长了必然会使传导电缆延伸一定的附加长度；另外，电缆自重也会引 N O 起延伸。由于有附加长度的产生，在计算时必须考虑对配置的滑车台 L U 数及电缆悬挂高度进行修正。对不同电缆悬挂长度h、小车不同速度。 H Z 时的电缆延长附加系数“f”列于表4—20 中，供参考。 W. W W 网 龙 筑 L1 一导轨长度，m；C 一终端传导装置中心至导轨终端面距离，m；g 一传导滑车集中时的最大中心间距，m；S 一起重机小车有效运行距 1 离，m；zE 一终端传导装置中心至两撞块中心间距，m；卜一单只中 间传导滑车长度，m；zM 一首端传导装嚣中心至连接架外端距离，m； B 一护板的弯曲半径，m；h 一电缆悬挂高度(该尺寸应低于起重机的 最高位置)，m；H 一导轨下表面至电缆悬挂最低处高度，m；e 一首端 电缆护板托缆上平面至导轨下表面距离，m． 2． 中间滑车数w M 电缆护板数咒及电缆悬挂高度矗的计算起重机整个小车挂缆导 O C 电装置的确定应是中间滑车数w 确定以后再加上首、终端装置。 G. 中间滑车数： N O L U H 电缆护板数： Z . W