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·应用研究· 高渐宝严天一某型6×4载货汽车宅气悬架系统设计分析 55 某型6×4载货汽车空气悬架系统设计分析 高渐宝，严天一 (青岛大学机电工程学院，山东青岛266071) 摘要：针对传统钢板弹簧悬架导致载货车辆的平顺性、道路友好性较低的问题，在现有某型6X4 钢板弹簧悬架载货汽车的基础上。进行了空气悬架改装设计。通过前、后空气悬架的刚度、阻尼 系数、偏频的设计计算，确定了空气悬架系统主要设计参数，并在此基础上进一步校核了空气悬 架的侧倾刚度。研究结果对多轴载货车辆空气悬架系统的设计具有参考价值。 关键词：空气悬架系统；横向稳定性；偏频；侧倾刚度 中图分类号：U463．33 文献标识码：A 广泛应用于各种运输车辆悬架系统的传统钢 轴与后轴的轴载质量均为10 000kg；前轴与中轴的 板弹簧已难以满足综合提高车辆平顺性、道路友好 轴距为3800mm，中轴与后轴的轴距为1380ram； 性等技术要求。国外客车已全部采用空气悬架系 前悬轮距为1958mm，后悬轮距为1 800mm；车轮 统，在重型载货车辆的普及率也已经达到80％以 静力半径为540mm，满载时整车重心高度为 上…。目前，我国空气悬架的应用主要集中在规 1800mm。 模较大公司的客车及底盘产品，空气悬架在我国载 货汽车上的应用刚刚起步。 2前空气悬架设计 随着空气悬架在商用车上应用的推广，对空气 原车前悬架改装为四连杆机构空气悬架系统， 悬架系统的研究也得到了重视。G．Quaglia建立 有2支空气弹簧布置在桥的正上方，作为弹性元件 了空气悬架的无量纲仿真模型，对带附加气室的空 承受前端垂直载荷，4根推力杆和1根潘纳德杆起 气悬架振动特性进行了计算机仿真研究，分析了空 导向作用。此外，还有2支减振器、2个高度阀及1 气悬架的主要参数对悬架振动特性的影响幢J。赵 根横向稳定杆。 韩等建立了某型客车的空气悬架的多体运动学计 2．1 空气弹簧刚度计算 算模型，以转向轮接地点的侧向滑移量最小为目标 前悬架每支空气弹簧的承受负载为： 函数，优化了该型空气悬架主要结构参数【3j。高 书移等在分析空气悬架的结构、工作原理及整车布 G。。=争=}鱼 (1) 置方式的同时，阐述了EQ6850KR空气悬架产品 式中：G。1为前悬架承受质量；G1为前悬轴载荷， 的设计【4J。 G1=6000kg；G。l为前悬架非簧载质量，G。l= 针对目前国内载货汽车空气悬架系统的设计 500kg；i为前悬架空气弹簧个数。 与研究较少，本文在现有某型6×4钢板弹簧悬架 将各数值带入式(1)可得出：G。l=2750kg， 载货汽车的基础上，进行了空气悬架改装设计，对 950N。 即每支空气弹簧受力Pl=26 多轴载货车辆空气悬架系统的设计具有一定的参