海洋工程船舶中压电力系统及设备需求之剖析--兼论中科电气(集团)公司中压电气设备研制创新潜力的开发.pdfVIP

…………………………- 2011船舶电气及通讯导航技术发展论垤 海洋工程船舶中压电力系统及设备需求之剖析 ——兼论中科电气(集团)公司中压电气设备研制创新潜力的开发 吴斐文 (七0八研究所) 引子 非电推的7项中。也有71％(5项)为中压电站。可 作为中科电气(集团)公司院士专家工作站的 见。海洋工程船舶中压电力系统的应用已成为主 成员。我应公司领导之邀请于4月份考察参观了该 角。这个特点应成为所有从事船舶电气事业和产业 公司的南汇工业园区基地．初步了解了公司基地制 的部门和人员的共识和工作的出发点。 造业的规模和产品。本文特就公司选定船舶和海洋 2中压电力系统及设备现状 工程领域作为发展方向问题简述目前该领域内中 2．1起点高、趋势猛 压电力系统及设备的现状并兼论公司在中压电气 国内中压电力系统船舶的研制开始于1966年 设备研制领域中的现有基础和可创新发展的潜力， 的“渤海l号”自升式钻井平台(3kV2xlOOOkW)， 供公司领导和业务部门参考。 因采用陆用钻机设备上船，不可能作全面分析，其 1概述 合理性及水平明显有问题。后来到80—90年代在几 以开发海洋油气资源为主要目标任务的海洋 艘FPSO浮式生产储油轮上也基于同样原因采用 工程装备，是我国船舶工业新的亮点，已列入国务 了中压系统。 院振兴船舶工业发展纲要的重点发展方向。加快海 真正具有现代意义的中压电力系统应用，笔者 洋工程装备制造业的发展，是船舶工业结构调整的 认为可以2004年开始的4000t全回转起重打捞船 重要方向。在推进海洋工程装备制造业发展的同 “华天龙”号研制作为一个新的起点．这既是用户对 时．还要着力提高我国海洋工程装备的研发设计能 海洋工程市场寄予巨大期望而开发的具有现代高 力．总装集成能力和海工配套能力。这一系列政策 新技术的海工船，也是造船工业深化科技体制改 措施已在从中央到各级地方政府、企业、事业及民 革，加大自主创新能力的投入产生的结果。这反映 营单位的规划、计划工作中逐步得到体现。 在该船采用了大量高新技术的大功率变频调速驱 动系统(4000t起重机同时使用总功率达4900kW， 在文献[1]中列出了我国在近lO年中属于国 内船东(个别除外)国内建造的主要海工船的17项12台110t拉力定位锚绞车同时使用总功率约 实例(见附录1)。从表中可见，这些海工船对电气 880kW)1)．卫及大功率中压软起动驱动系统(2台全回 专业来说，采用中压电站的占到了88％。(15项)， 转舵桨推进器同时使用总功率达3000kW。1台侧 其中采用电力推进的10项，100％为中压电站；在 国 2011船舶电气及通讯导航技术发展论坛 向推进功率达2000kW)。致使全船电站配置采用了2．2外商垄断 中压4台6．3kV2850kW发电机，是国内首次自主面对如此迅猛的发展形势。怎能不引起具有敏 完整设计的中压电力系统船舶。在当时国内外著名 捷商业头脑的外商的注意而成了外商垄断的业务。 大型电气总包公司在华机构也实现不了全船中压 据很粗的估计。仅这11项产品的中压开关柜就达 电力系统的总集成。而是由船舶总体设计单位七O 到了约近1亿人民币的业务．平均价格约每屏40 八所进行全面系统总设计。制定各设备订货技术要 万元，值得我们的深思。 求。分别单项订货，由七0八所负责接口规划与设 3中压电力系统技术特征 计，包括中压电压等级论证、短路电流估算、中压配 3．1一般技术要求 电