市政桥梁设计的案例分析.pdfVIP

2011年8月第8期 城市道桥与防洪 桥梁结构 151 市政桥梁设计与案例分析 汪家纬 (中国市政工程西南设计研究总院，四川成都610081) 摘要：该文结合四川省广元市“澳门援建嘉陵江大桥”的设计，对市政桥梁设计中的桥梁形式的选取、桥梁跨径的确定、桥面 标高与引道的接线进行论证，总结了市政桥梁设计的几点基本经验。 关键词：桥型；跨径；桥板；防洪；通航；纵坡；嘉陵江大桥；广元市 中图分类号：U4．42．5+4文献标识码：B 文章编号：1009-7716(2011)∞-0151--03 该桥主要为利州西路连接嘉陵江西岸而建， 0前言 有利于促进嘉陵江西岸的进一步发展。利州西路 近年来，市政基础设施建设速度较快，市政桥 是广元市的一条城市Ⅱ级干道，该桥建设与此匹 梁也较多。而随着人们的欣赏水平的提高，桥梁作 配。建设标准较高，荷载标准较高。 为城市的一部分，甚而作为一座城市的地标，不仅 嘉陵江作为长江一级支流，同时也是广元市 要承担其交通功能，还必须肩负其景观方面的使 域最大的水系，常年承担广元市对外水路运输的 命。同时，市政基础设施又是服务于城市的基础设 使命，因此必须保证桥下通航要求。经过多方论 施，因此要尽量与周边的功能相匹配。 证，嘉陵江在该段河道通航等级确定为Ⅶ级航道。 桥位处嘉陵江西岸初具规模，东岸更是城市 1大桥建设背景 高档消费、休闲区，因此该桥建设必须考虑两岸商 广元市唐宋时称利州，元朝改称广元，位 业开发的要求。 于四川盆地北部，中国地理分界线秦岭的南麓，为 因此，该桥的使用功能定位为考虑Ⅶ级航道 JIl：ll：；f-j户。广元市区是整个广元市域的交通枢纽通航要求并服务商业开发的交通性城市桥梁。 和政治、经济、文化中心，其经济辐射能力远及陕 3建设条件 西、甘肃，是区域性商贸中心。由于历史、自然的 原因，广元主城区主要分布于嘉陵江东岸。随着城 根据《公路工程技术标准》5．0．I一般规定的 市的不断扩容，嘉陵江西岸已初具规模，形成了以 要求，地质条件须达到建桥条件。 下西片区为代表的西部城区，而嘉陵江上连接东 桥址处于四川盆地北部边缘中、低山区，属构造 岸市区与下西片区的桥梁主要有皇泽大桥等4座 侵蚀单斜低山地区。微地貌为侵蚀堆积嘉陵江河谷 桥梁，而东岸主城区主要的交通干道利州西路没 地形。桥址上游近800m河段较顺直，下游约 1 500 有桥梁跨越嘉陵江，致使车辆须绕行上下游桥梁， m处为河流拐弯处，桥址区河谷宽阔，阶地发 严重制约了嘉陵江西岸的开发甚至整个广元市区 育。东岸高阶地发育，坡度5。～200，西岸I、Ⅱ级 的发展。 阶地发育，地形平坦，地势开阔。 随着国家西部大开发战略的提出，广元市再 桥址区两岸有少量素填土地层，岸坡受洪水 次迎来难得的发展机遇，而该处交通瓶颈对其发 冲刷，现已修建河堤，稳定；河谷地层以卵石层夹 展的制约进一步显现。为此，澳门特区政府决定援 砂层为主，厚度不均匀，易受河水冲刷，不稳定。 助广元市于此处建设嘉陵江大桥。 除河