乐东港总体规划环境影响评价.doc

乐东港总体规划环境影响评价 公众参与第二次公 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，乐东黎族自治县交通运输局委托交通运输部科学研究院对乐东港总体规划进行环境影响评价。现报告书初稿已编制完成，现将报告书简本公示如下： 一、规划编制单位的名称和联系方式 规划编制单位：乐东黎族自治县交通运输局 联系人： 韩地址：乐东县交通运输局（原地税二楼），联系电话： 0898邮箱：490023570@ 二、承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式 环评单位：交通运输部科学研究院 联系人：张前进 地址：北京市东城区和平里东街10号院1号楼1003室 联系电话：010传真：010电子信箱：zhangqj1030@163.com 三、报告书主要内容与结论建议 规划概况 乐东港总体规划范围为乐东县辖属海岸线，北起与东方市接壤的板桥镇，南至与三亚市交界的保港镇，岸线全长84.3km。 规划基础年为2010年，参考2011年，规划的水平年为2015年、2020年（中远期）和2030年（远期）。 乐东港是海南省地方中小港口，是琼西南综合交通运输网络的重要组成部分，其发展将以散货运输为主，同时适当发展滨海旅游休闲的游艇码头，积极拓展旅游、物流、商贸、信息等功能，成为多功能的港口。包括莺歌海港区和三湾（龙沐湾、龙腾湾、龙栖湾）游艇码头。 预测到2015 年、2020 年和2030 年乐东港货物吞吐量将分别达到150万吨、308万吨和310万吨，基本为火电厂用煤炭。 环境现状 自然环境 乐东县位于海南省西南部，地处北纬18°24′～18°58′，东经108°39′～109°24′，靠山临海，东南与著名旅游胜地三亚市毗邻，西北靠海南新兴工业城东方市，东北与昌江黎族自治县、白沙黎族自治县相连，东与五指山市、保亭黎族苗族自治县接壤，南临南海，西濒北部湾，与越南隔海相望。 （1）地形地貌 乐东县背山面海，地势西北、东北部高，西南临海。海1000m以上的山峰有猕猴岭（海拔1654.8m）、尖峰岭（海1412.5m）、马嘴岭（海1317.1m）；50m以下平原广阔。全县地貌基本为西、北、东三面环山，中部为盆地丘陵，南部平原濒临南海，形似一个马蹄形环境。境内是多种地形兼备的区域，山地、丘陵、盆地、平原等地貌类型都有，其比例分别是山地占42%，盆地丘陵占36%，平原占22%。 （2）气候 乐东县地处北回归线以南的热带北缘，属热带海洋性季风气候，一年四季如春，夏无酷暑，冬无严寒，光照充足，雨量充沛。沿海年平均风速为3.9m/s。常风向为NE，频率为16.0%，次常风向为ENE向，频率为10%。强风向为SSW向，最大风速为32m/s，次强风向为ENE和S向，风速分别为28m/s和25m/s。 （3）水文 ①潮汐 乐东沿岸潮汐属不规则全日混合潮型，一般一日有两次高潮和两次低潮，少数日期里，低高潮和高低潮消失，呈一日一次高潮和一次低潮现象。以莺歌海西南角为界，乐东县所辖海域年平均潮差稍有不同，往东南在1.0m以下，往西北在1.0～1.3m之间，其中莺歌海附近海域的平均潮差为0.89m；沿岸最大潮差与平均潮差分布大体对应，在莺歌海东南海域最大潮差为2.5m以下，西北海域在2.5～3.5m之间，莺歌海附近海域最大潮差为1.83m。 ②海流 乐东海域大体上以莺歌海岬角为界，往西北为规则全日潮流，往东南为不规则全日潮流。拟建码头所处海区的潮流为不规则全日混合潮流，呈往复流，涨潮流向为NNW，落潮流向为SSE，大体上与海岸平行。 ③波浪 乐东海域以风浪为主，年出现频率82%，涌浪的年出现频率41%，涌浪向以S向浪为主。年平均波高为0.7m，6~8月和3月，平均波高偏大，其中8月最大，为1.0m。年平均周期为4.0 s，8月最大，月平均为4.3s。 环境质量状况 乐东港规划各港区码头所在区域目前基本处于未开发自然状态，附近无居民和工业区，无大的环境污染源。区域海水、沉积物、地下水、环境空气和声环境质量良好。 各港区码头所在区域陆域植被较为稀疏，主要为少量木麻黄防风林、野菠萝和杂草等。所在海域生态环境良好，叶绿素a含量、初级生产力等生态指标处于中等水平，浮游植物、浮游动物、底栖生物量和潮间带生物多样性指数和均匀度均属较高水平。港口不涉及鱼类产卵场。 重要环境敏感区 乐东港规划各港区码头所在区域不涉及自然保护区、饮用水源保护区、风景名胜区和文物古迹等重要环境敏感区，无重大环境制约因素。 环境影响分析 生态环境影响 乐东港规划涉及的区域较大，影响的范围较广，对港口周围的陆域和海洋生态环境均会产生一定影响。 陆地生态影响主要表现为港口建设占用部分土地资源，使滨海的陆域植被