第七组沥青砼路面课件.pptVIP

班级：高管31004班 组别/组长：第七组/姚博 本组成员：路绍坤、谢才义、路绍坤、吴俊、赵英志、沈凯图片收集方式：网上下载 图片收集人：本组所有人员 课件制作人：赵英志 指导老师：肖志红 演讲人：吴俊 （一）出现这种泛油现象，它主要的原因是沥青材料软化点过 低、质量差，用量过多，未严格按照沥青用量施工，在高温季节在行车的作用下被挤压出表面等现象而形成。泛油时路面中间部分着色有明显的变化，继而出现轮迹等状况，使路面严重受损。 （二）对病害产生进行分析。泛油产生的原因，油石比过大，在施工过程中，未严格控制沥青用量，以及速度、温度等，导致这种现象的产生，矿料规格、质量不符合要求、强度不够、施工碾压过度、矿工料被压碎，或矿料含土量过大、在表处层下形成隔离，也会引起泛油。 (三）对于出现这种现象治理工序 1．对因沥青稠度低用量偏少，嵌缝料散失出现的麻面或松散，可将松散矿料收集起来，吹净路面杂物、灰尘，待气温升至15℃以上时，按0．8～1．Okμg／m2的用量喷洒沥青，再均匀撒上3～6mm石屑或粗砂(5~8m3／lOOOm2)，最后用轻型压路机压实。??? 2．对因油温过高，沥青老化失去粘结力而造成的松散，应将松散部分全部挖除，重作面层。将松散层换掉，重新更换材料。??? 3．对因沥青与酸性石料粘附不良而造成的散松，应挖除松散部分，重作面层，其矿料应选用碱性石料或酸性石料，掺人剥离剂、增粘剂或用消石灰、水泥等作为填料的一部分，以提高沥青与矿料的粘附力和混合料的水稳性。 （一）沥青砼路面因路面鼓起以致破裂，而从缝中冒出的现象叫做泛油，对路面的行车以及维护都会带严重的影响 （二）其产生的主要原因有，地下水位、土基含水率过大、基层结构不密实、水稳性差、基层湿软、基层强度不够、在中湿或潮湿路面施工不当、在砂石路面上加铺沥青表层后，路面中的水分就不易被蒸发出去等现象造成沥青砼路面翻浆病害的产生。 （三）治理工序： 1、如果是因受冻胀使路面局部或大面积隆起影响行车的，应先将胀起的沥青路面刨平，待春融后按翻浆处理方法进行处理； 2、或冬季基层中的水结冰引起冻胀，春融季节化冻而引起的翻浆根据情况采取换填砂砾等方法进行处理； 3、或因基层水稳定性不良及含水率过大造成的翻浆挖去，将基层材料晒干，并适当增加新的硬粒料； 4、或低温季节施工的石灰稳定基层，在板体强度未形成时雨水渗入，其上层发生翻浆的，就将翻浆部分挖陈，重做石灰稳定基层或换用其他材料予以填补，然后重做面层。 （一）沥青砼路面的沉陷，指的是路面较大面积的下陷变形，导致路面对行车的影响，对路面的养护施工等带来很大的影响。这无论从经济是还是时间上造成的损失是很大的。 （二）沉陷产生的原因有很多，如：在路基和基层在施工时，由于碾压不均匀，填方路段和加宽路段改线部分，由于路基土方施工完后未经受雨季的考验，在施工时，由于对路基下部的坟穴等未进行处理，路基下部遭受地下水泉的不断冲刷使路基出现局部冲空现象，由于桥头、涵边 的回填土夯实不够，由于开采矿源将矿区路基的下部挖空等各种因素导致路基沉陷现象的产生。 （三）治理工序： 1、因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，基路基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层，并根据路面的破损状况分别采取如下措施：路面若有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒东涂刷沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填将门虎子并压实平整；若是破损严重，直接按照坑槽的修补方法进行修补。 2、因路基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，参照第1点的修补方法。 3、对桥涵台背填土密实度不够的，应做压实夯实处理，对含水率和孔隙比等较大的应作换填处理。 4、根据以上三点进行施工后，再结合路面面层的要求进行最后的铺筑，达到沥青砼路面的强度。 * *