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浅谈南京地铁三号线南京站站动力照明设计汤笛 ◇ 浅谈南京地铁三号线南京站站动力照明设计 汤 笛 (中铁第四勘察设计院集团有限公司电化处 武汉 430063) 【摘 要】 介绍了南京地铁三号线大型换乘站南京站站低压配电与照明设计的主要原则，通过对车站负 荷的详细分析，提出了变电所低压配电系统、动力配电、照明系统的优化设计方案及节能措施 。 【关键词】 地铁车站 动力照明 配电 控制 阀门、检修 电源等。三级负荷：冷水机组及其配套 1概 述 设备、广告照明、电热设备、清扫电源、商铺、自助机 南京地铁三号线南京站站位于北广场西侧，与 设备及其它不属于一、二级负荷 的用电设备，且停 国铁城际站房紧邻 ，为三、九号线与一号线的换乘 电后不影响轨道交通正常运行的负荷。 站。车站为地下四层平行双岛车站，站台长度 2．2低压配 电用房设置 249．7m，主体建筑面积45828．8m ，其中包含商业建 (1)降压变 电所 筑面积 7557m ，设置 8个出入 口。地下一层为商业 本站共设有变电所三座，位于设备层，分别负 层，与地铁 1号线，国铁及停车场对接；地下二层为 责为车站左端、右端及商业层负荷供电。以车站中 站厅层，设有换乘通道与 1号线对接；地下三层为 心线为界，设备层右端车站降压变 电所和左端跟随 设备层，部分设备房间与九号线共用；地下 四层为 变 电所分别负责为左右两端的车站运营相关负荷 站台层，与地铁九号线共用。 供 电。考虑到运营管理及计费的方便性，设备层单 车站动力及照明的设计范围是指：车站的动力 独设置 了一座商业变电所，主要负责为商业层 内的 照明配电及控制设计，车站两端相邻半个区间的动 商铺、商业公共区以及商业区相关系统专业供电。 力和照明的总配 电设计；车站的低压 电缆敷设；低 (2)照 明配 电室 压接地及安全设计 ，车站的配 电设备与照明设备选 本站共设有照明配 电室 10个：商业层、站厅层、 型，与其它相关专业的接 口配合设计川。 设备层两端各一个。考虑到站台为双岛式站台，在 每个岛式站台的两侧分别设置 了一个 。照明配 电 2主要设计原则 室内根据各层区域的用电情况，设置有应急照明电 2．1动力及照明负荷分级 源屏、普通照明及动力配电箱，分别负责各层 (岛) 按照负荷等级划分，本站负荷可分为三级。一 两端的公共区、设备管理用房、相关出入口和就近 级负荷：变电所所用电、应急照明、车站公共区的正 区间的普通、应急照明、站台板下和 电缆夹层安全 常照明、区问照明、通信系统(含商业通信和公安通 照明的配电及控制，并同时负责一、二、三级小动力 信)、信号系统、自动售检票系统、综合监控系统、PIS 负荷的配 电和控制 。 系统、火灾 自动报警系统、站台门、废水泵、消防水 (3)环控 电控室 系统设备及 阀门、气体灭火系统、消防用风机及相 为了运营管理、维修等方便，车站设置了环控 关阀门、用于疏散的自动扶梯、防火卷帘 门、区间主 电控室，实现了空调机组的送风机，排风机，冷却水 排水泵、区间照明、区间射流风机、区间事故风机电