中小城市道路平交交通设计.pdfVIP

2011年第27期 科技曩向导 ◇交通与路建◇ 中小城市道路平交交通设计 宫 浩 (山东省路桥集团有限公司 山东 济南 250021) 交叉 口是各种交通流向的交汇点，是城市道路网最常见的瓶颈 求增长，采用科学合理的技术手段充分挖掘交叉 口的通行能力．做好 交叉 口的交通运行状况对整个路网的交通运行起着至关重要的影响 必要的用地预留也是交叉 口渠化设计的主要 目的之一．也是道路交通 作用，交叉 口的交通管理也是道路交通管理的重点和难点 我国当前 管理规划工作的意义所在 公路平面交叉设计不够完善，规模小，很多地方难以适应交通的需求 1．4交叉口渠化与信号控制设计的集成 综合 中国的中小城市现状 。可以看 出交叉 口运行主要存在 以下～些 问 以往在交叉 口的几何设计之后再进行信号控制设计的作法很难 题 ： 得到最优的设计方案。对交叉口的道路几何与信号控制进行集成设计 (1)缺乏路权概念。目前我国公路在无信号控制交叉 口普遍没有 是交叉 口设计更为合理的方式 设置对交通流实行 路“权分配”的标志、标线。因此。这些交叉 口的车流 2．设计要点 是在无交通控制的混乱状况下行驶的．交通事故相当频繁．形成交通 (1)有效的机非分隔处理和机动车进lZl道划分．注意交叉 口用地 事故多发 “黑点” 的预留以适应未来的发展需要。当然．在某些情况下．受场地限制时也 (2)混合交通状况严重 由于中小城市居民的出行结构及上下班 可以反过来决定交叉管理方式的 时间较为统一的特点．使得交叉口机非混行状况严重 而此时在交叉 f2)以人为本．设计与交叉口几何设计相对应的主副信号灯系统 口渠化处理不当和驾驶者遵守交通规则的意识淡薄的情况下．极易出 (车辆灯和行人灯系统)。机动车配时运用科学的计算方法 现交通秩序混乱、交通安全得不到保障的状况。使得驾驶者无指定行 (3)建立技术评价指标体系以确定交叉口管理方案是否有效可行。 迹可循。也不知他人动向，因而不是抢道、占道行驶 ，便是彷徨择道或 3．地面渠化方法 犹豫等待．致使交叉的空间得不到充分有效的利用。且频繁出现交通 3．1地面渠化需按照以下步骤进行 事故。随着交通量的增长，非渠化交叉的不适应性越趋突出。 f1)首先在每条道路上设置出平滑过渡的道路中线。 (3)交通标志标线不完善，渠化措施不够。很多交叉 口设计没有严 (2)然后再中线两侧画出平均分配的鱼肚皮左转车道。 格按照交通工程设计原则来设计交叉 口的标志、标线．甚至有的完全 f3)以鱼肚皮或中线为基线．向两侧均衡画出车道线和非机动车 缺少基本的设计，造成交叉口处于毫无交通控制状态，导致车流、自行 道线。 车流和人流的交通混乱 主要表现在路段的车道线划分不明和交叉 口 (4)再在交叉El四角按照右转尺寸标准画出右转车道。 缺乏渠化措施 尤其是在信号灯交叉口的处理上 ．对于机动车和非机 (5)在车道线全部设置完成后，交叉 口四角 自然形成了4个三角 动车不采取分隔措施或仅使用分隔栅栏进行简单分隔．这种措施虽然 导流岛区．最后在三角导流区设置凸台或平面导流岛。 分离了机动车和非机动车．但增加了骑车者的绕行距离，并且在非机 3．2车道线设置 动车二次过街的过程中有可能造成长时间的等待。实地调查显示．高 (1)车道线应该明晰可见。分配均衡，连续不问断。 峰时段非机动车左转逆行情况严重．反而造成了交叉口行车秩序的更 (2)交叉 口进出口的直行车道要尽量平滑对齐、对称、不偏移。 加混乱 。 (3)车道宽度应设置合理，宽度太小会影响大型车的通行，太大会 (4)信号配时缺乏科学的、针对性的研究。许多中小城市的现有信 造成