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江西鹰瑞高速D10合同段 溶洞处理专项方案 中铁大桥局集团第五工程有限公司 江西鹰瑞高速公路D10合同段项目经理部 2008年11月 溶洞处理专项方案 一、工程概况 D10合同段内共有桥梁七座，分别是洁源分离立交（3×20m空心板）八工排大桥（8×20m小箱梁），跨Z2匝道现浇梁桥，跨D匝道现浇梁桥，下岭背中桥（3×16m空心板），新杉林大桥（6×20m小箱梁桥）和大树下高架桥（19×40mT梁），全标段桩基共272根，其中φ1.2m，120根，φ1.5m，68根，φ1.6m，12根，φ1.8m，72根，φ2.0m，8根，其中根据地质钻探结果，发现除新杉林大桥外，其余桥位均处于溶岩地区。探明溶洞最大达20多米，单孔内溶洞数量最多达7个，而且溶洞形状千奇百态，溶洞内基本没有填充物质，现场又缺乏水源。综合各种因素，桩基成孔施工难度很大。 二、施工准备 1、要比较全面了解桩位地质情况。除了原设计提供的地质勘探报告外，施工前还要进行逐桩钻探，以便更多地掌握每个桩位地质情况，另外还应结合相邻桩基的地质钻探情况，综合分析以了解这一片小范围内的地质变化情况，并将相关地质情况进行详细交底。 2、准备相应的钻孔机械。桩基成孔机具主要采用冲击钻机，但冲击钻机的选择要遵循以下几个原则： ①钻头必须要定制原装直径大小钻头，且要有明显的竖向导向装置； ②卷扬机的吨位级别要比平常选择时大一个级别； ③钢丝绳的直径也要比常规地质钻孔的安全系数高一级别，安全系数≥12。 3、物资材料要储备充分 1）钢护筒。根据地质报告，应储备护筒至溶洞底口50cm左右深的钢护筒，钢护筒厚度按τ=D/150设置，（其中τ为护筒厚度，D为护筒直径），底节护筒（节长2m）厚度还要加厚2mm，以便锤击下径时不发生大的变形，钢护筒的直径要大于钻头直径5-8cm。 2）黄泥和片石。黄泥和片石按体积比按1：1配备，配备量应根据溶洞洞深大小来计算决定，一般计算按扩散角45о计算，填筑超高1m左右，但现场准备量一般要按计算量的1.5倍储备。 3）水源准备。D10合同段内水源溃乏，所以现场必须要准备好充足的水源，以便在泥浆流失时迅速补浆，除八工排桥外，其余桥均按每150m范围内设置一座150m3的蓄水池。 4、备用机械要到位值班 当钻机深度接近溶洞顶部时，为了及时快速回填处理溶洞，现场要安排以下机械进行现场值班，直到溶洞处理成功为止。 主要参与的工程机械有挖掘机、装裁机、25t汽车吊机、发电机、运水车等。 5、人员准备 当现场钻机接近溶洞顶部时，为加强协调现场施工，现场除了派遣机械操作人员值班外，还要派技术人员和主要管理人员现场值班，确保现场施工的协调一致。 三、溶洞段钻孔施工方案 1、钻孔施工前将每桩孔位地质情况作出交底，让各参加与施工人员对本桩情况充分了解。 2、桩基的开孔顺序遵循先难后易的原则，即根据地质钻探报告，在小范围（一个墩、台范围内）采用先深后浅、先大后小、先多后少的原则。 3、钻孔进度接近溶洞顶部0.5m时，应减小冲程，冲程一般不超过1m。 4、孔深离溶洞顶0.5左右，将先准备好的护筒插打到位。 5、利用小冲程将溶洞击穿，然后迅速补充片石、黄泥和水，片石大小10-15cm为宜，片石、黄泥按体积比1：1投放，同时补充水，确保孔内不塌孔，片石回填高度超出溶洞顶口高度不小于1m。 6、采用小冲程继续进行钻孔，若发现泥浆泥失严重，再重复投入片石和黄泥，直到将溶洞填满，保证孔内泥浆不渗漏。 7、成孔接近溶洞底部时，继续将护筒跟进，基本接近岩面，确保成孔安全，也确保砼浇注安全。 四、溶洞段钻孔容易出现的问题及解决措施 1、部分地质钻孔情况与实际有出入。由于地下溶洞形状千奇百态，根据地质钻孔只能宏观判断溶洞的大概情况，往往施工过程中会出现提早击穿溶洞现象。为避免这种情况发生，要求钻孔施工人员不但熟悉地质钻探报告，还要在施工过程中全面掌握现场动态，特别是出现锤击声变化时要减小冲程，慢速钻进，同时其它准备工作要准备充分。 2、卡钻 多数情况是溶洞顶口口径没有钻圆，也可能有探头石的情况。一般采用慢慢调整钻头角度，提出钻头，再回填片石采用小冲程钻进。 3、斜孔 多数情况是溶洞底板面不平，导致钻头斜钻。解决这种斜孔的方法是回填片石，也可以用水下混凝土进行封底浇注，待强度达80%后再用小冲程钻进，再次钻进过程中要加强观测，确保施工成功。 4、埋钻 多数情况由于塌孔造成。处理方法采用吸泥，将塌孔物清吸干净，再将钻头取出继续钻孔施工，情况严重时也可采用水下爆破松动钻头（≤1kg防水炸药）。 五、溶洞的其它处理方法 1、水下砼围圈法 如果片石加粘土屡次塌孔不能造壁或不能在斜岩上开孔，可先浇注C20水下砼封孔，其强度达70%时开钻，可一次成功，但如果溶洞的洞径太大，（超过2m）则砼灌注量大，成本较高。 2、注浆