海峡隧道掘进施工.docVIP

四、海峡隧道掘进施工 英法海峡隧道工程由三条平行隧道构成，相邻隧道中心轴线相隔15m。两条单线铁路区间隧道内径7.6m；中间一条服务隧道内径4.8m。每条隧道长47km，其中37km建在海底。三条隧道之间由横向通道连接。这有利于隧道撤空、电器设备安装、泵站建设和隧道内的气流循环。 法国一侧的英法海峡隧道工程在布欣克地区开始动工，布欣克地区距海岸仅3200m。隧道穿越海岸东面的桑加特村庄，计划在距桑加特隧道工作井15.8km的海底深处，同英国一侧的隧道进行对接。 （一）盾构初始推进 在膨润土水泥防水墙内，建造一个直径55m、深65m的工作井。这样的设计能确保在干燥条件下开始工程建设，也能进行自动化工业装卸设备的安装。 盾构掘进机部件从地面吊入工作井进行安装。起初盾构掘进机长度为190m，然后逐渐增长至240m。这个新建工作井随后改为施工人员的进人口。 1.经由地质情况 法国一侧海峡隧道都在白垩泥灰岩地层中掘进施工。白垩泥灰岩在多佛和桑加特之间形成一个连续不断的均匀厚层，白垩泥灰岩层和下部的白垩纪砂岩层之间被泥灰质粘土层分开。海底隧道线路设置在蓝色白垩岩床上，蓝色白垩岩床属塑性地层、中等渗透，粘土约占25％，适合于盾构掘进机开挖地工。这种蓝色白垩岩地层在将近法国海岸时，就急剧下降到海岸下面，而隧道则往上穿越上层具有渗透性的灰色和白色的白垩层，一直通至隧道出口处。 总体上讲，法国一侧的海