试析区域经济与物流业的交互性.docVIP

试析区域经济与物流业的交互性 　　一、区域经济的相关理论综述 　　(一)区域经济的概念及其认识分歧 　　国内外学者对于区域经济概念的界定依然存在认识上的分歧,主要原因是行政区经济与区域经济在某些情况下并不完全一致。武友德、潘玉君(2004)认为,广义的区域经济可以用来表示国家某一地域的经济活动,即地区经济,也可以在国际经济研究中视作某一国家的经济,甚至多国组成的经济共同体或经济圈;狭义的区域经济可用于表示国内大小不等的地区经济,即地域经济。舒庆(1995)认为,行政区经济是由于行政区划对区域经济的刚性约束而产生的一种特殊区域经济现象,是我国区域经济由纵向运行系统向横向运行系统转变过程中出现的一种区域经济类型。但是,刘力、白渭淋(2010)和林其屏(2005)等学者则认为,要想真正实现区域经济快速发展应实行行政区经济向区域经济的转换。可见,在对区域经济概念的界定上学术界的观点还很模糊,依然存在着不同程度的分歧。但是,大部分学者还是认为区域经济是围绕一个固定的地理范畴,由于各主体间在分工与协作上的不同而逐渐形成的符合本地域资源禀赋要素的经济实体。 　　(二)区域经济增长理论 　　关于区域经济增长理论主要包括以下几种:1.增长极理论。增长极理论最早是在20世纪50年代,由着名的法国经济学家弗朗索瓦?佩鲁(Fran?OisPerroux)在城市经济均衡与非均衡“发展极”理论的基础上提出的,经过布代维尔(J.B.Boudeville)、约翰?弗里德曼(JohnFriedmann)、纲纳?缪尔达尔(KarlGunnarMyrdal)和阿尔伯特?赫希曼(AlbertOttoHirschman)等的扬弃和演化而来。佩鲁承认经济发展在时空上是非均衡的,且如果存在某些具有发展优势的部门、行业或地区,就会形成“发展极”,并对其边缘行业的发展产生“粘性”,形成其周围环境的“磁极”。经济增长率、资本集中、市场规模以及创新中心之间的循环累积因果关系是增长极形成的重要机制。[1]2.扩散理论。扩散理论是区域协调发展理论中的一个重要部分,[2]目前不少学者从技术角度和知识角度进行研究,取得了一定的成果。[3]瑞典发展经济学家纲纳?缪尔达尔(KarlGunnarMyrdal)分别在其着作《经济理论和不发达地区》(1957)和《亚洲戏剧:各国贫困问题考察》(1968)中阐述了“增长极”地区对周边相对落后地区的“回波效应”和“扩散效应”的双重影响理论。空间扩散源于一个特定地方的技术、发明、新产品、新现象等逐渐被其他地方接收、采纳或应用的空间过程,它是一个重要的经济现象(沙飞、张仕俊,2006)。扩散最典型的空间特点是距离衰减规律,即扩散的强度随着空间距离的增加而衰减,因而空间相互作用量与距离成反比。柯善咨(2009)认为,扩散理论与增长极理论是相互作用的,但发展程度不同的城市之间其相互作用是有差别的。3.产业集聚理论。产业集聚是指在某一特定领域中(通常以一个主导产业为主),大量产业联系密切的企业以及相关支撑机构在空间上集聚,并形成强劲、持续竞争优势的现象。[4]产业集聚是区别于市场与企业的中间组织,强调地理空间的集中、产业关系的密切,重在发挥区域内资源整合的能力,实现分工专业化,并利用其外部性影响实现区域经济的空间聚集效应,达到外部规模经济和外部范围经济(魏守华、王缉慈、赵雅沁,2002)。产业集聚理论加深了同一产业在不同企业的联系,在竞合压力与动力的刺激下使之优势互补,在一定程度上促进了企业创新,推动了区域经济发展(贺灿飞、潘峰华,2007)。 　　二、区域物流产业的相关理论综述 　　(一)区域物流产业的概念辨析 　　关于区域物流产业概念的分析,主要是基于区域性和产业性视角进行,归纳起来可以从以下两个角度来辨析区域物流产业的概念:1.分工理论的观点认为,区域物流产业是通过对资源的优化整合,使产生的利润点围绕企业内部到企业外部的价值链相互转移,形成以供应链为核心的辐射一定区域的区域性物流体系。[5]区域物流产业主要的场所存在于区际和区内,并借助运输和集散等手段,实现在一定范围内的产品从生产者到消费者转移的系统平台(张立丽、海峰,2003)。2.协同理论的观点认为,区域物流产业主要是基于一定的区域范畴,将物流设施、物流活动以及信息系统等要素在不同的领域内进行协同,从而整合为特定目的的有机系统(雄浩、嫣慧丽,2007)。李柏洲、刘建波(2005)则认为,区域物流产业可以根据其发展过程中各子系统协同效应的不同,将其分为不同阶段,并通过在各阶段子系统之间的竞争,推动其向更深层次的协同阶段转变。 　　(二)区域物流产业的结构与组成 　　在宏观层面上,区域物流产业的结构由区域物流产业的主体、客体和载体三部分组成,在一定时期内具有相对稳定结构的功能体系。区域物流产业的主体是指物