常规桥梁动力反应谱法抗震分析.docVIP

常规桥梁动力反应谱法抗震分析 张忠效 吴萍萍 熊虹娇 （） 摘要关键词 本桥墩高4.2米，设计柱径1.3米，桩径1.6米。桥台为1.6米桩基接盖梁。桥墩处贝雷钢桥直接支承在硬木垛支座上，桥台处采用钢支座支承，墩台支座均可发生摩擦变位。为限制墩梁间过大位移，墩、台处均设置钢丝绳牵拉式限位装置，支座位移达3~5cm时，钢丝绳绷紧，限位装置发生作用（否则支座无自复位能力）。设计荷载为公路-Ⅱ级，地震动峰值加速度0.40g，对应基本烈度9度，地震动反应谱特征周期0.45s，根据规范，本桥抗震设防类别为C类。 2　计算模型 本桥采用桥梁专用有限元程序《Midas Civil 2012》按3D结构、上下部整体建模，计算模型如图2所示。 桩基模拟：采用节点等代土弹簧模拟，弹性系数k=mzA。 其中，m——非岩石地基水平抗力系数的比例系数，按土层性质参考地基规范取偏大值（地震动土抗力取值一般为静力作用下土抗力的2～3倍）。 Z——桩基节点自最大冲刷线起算的埋深。 A——基础影响范围内的土体面积，A=b*h，b为基础计算宽度，h为桩段长度。 支座模拟：本桥支座模拟时忽略了滑动支座和限位装置的边界非线性，将支座及限位装置组成的系统简化为线弹性连接进行模拟。各墩、台4个支座弹性模量合计值如表1所示。 墩台支座弹性模量取值表 表1 位置 竖向刚度 SDx(kN/m) 横桥向抗推 SDy(kN/m) 顺桥向抗推SDz(kN/m) 绕竖轴平转SRx和绕顺桥向轴扭转 SRz(kN·m/rad) 绕横桥向轴扭转SRy (kN·m/rad) 桥墩 2000000 10000 8000 4000 0 桥台 3150000 4000 26000 4000 0 3　抗震分析计算方法 本桥满足规则桥梁的定义（扣除支座非线性问题），根据规范，计算方法可选择单振型或多振型反应谱方法。单振型反应谱方法即规范中的简化计算方法，虽然计算相对简单，但一般需手算完成，工作量大，效率低，不推荐采用。多振型反应谱方法虽然计算量较大，但完全可以借助程序，自动化程度高。故本桥选用多振型反应谱方法，借助有限元程序完成结构抗震分析及构件验算。 本桥墩高与柱径的比值为3.2，接近规范矮墩的限值2.5，考虑到本桥上部结构较轻，强震作用下，墩柱强度容易满足，桥墩中的塑性铰位置将下移到土中最大弯矩截面，不利于及时发现震害和震后修复，故本桥拟直接按E2弹性状态进行抗震设计，不允许结构进入塑性状态。 4　多振型反应谱方法抗震分析前处理 4.1　输入质量 将恒荷载转换为质量：本桥上部结构采用的是数值单元，材料密度为0，上部结构自重折算成单元线荷载加载给各主梁单元，故需将该单元线荷载转换成质量。操作步骤为：荷载荷载转换为质量。质量方向选择“X、Y、Z”(将荷载转换成3个方向上的质量)；勾选“梁单元荷载”，重力加速度采用默认值9.806m/s2，选择定义好的“上部结构自重”荷载工况，组合值系数取“1”，点“添加”即完成转换。 将结构自重转换为质量：下部结构的自重不需另行输入，可在“结构结构类型”对话框中完成转换。质量控制参数选择“集中质量”，并勾选“将自重转换成质量”选项，质量方向选择“转换为X,Y,Z”。 4.2　输入反应谱函数 “荷载地震作用反应谱函数”，点“添加”，进入反应谱函数定义界面，点“设计反应谱”，进入设计反应谱自动生成界面，输入具体参数后即可自动生成设计反应谱。对于本桥，选择中国规范“China(JTG/T B02-01-2008)”,桥梁类型C，特征周期0.45，场地类别Ⅱ，设防烈度9(0.40g)，计算阶段选“E2”（本桥以E2弹性状态控制设计，故可以跳过E1阶段），阻尼比暂输为0.03和0.05的平均值0.04。竖向加速度反应谱可选可不选，因为本桥对竖向地震效应不敏感，故不考虑竖向地震作用。结构最大周期采用程序默认的6s即可（常规桥梁都不会超出），放大系数默认为1。 4.3　定义特征值分析方法 “分析特征值”或“荷载地震作用反应谱荷载工况特征值分析控制”，均可打开“特征值分析控制”面板。采用反应谱分析方法时，建议选择“多重Ritz向量法”，该方法考虑了空间荷载分布状态及动力贡献，可以避免引入那些不可能激起的振型，又可以防止漏掉可能激起的振型，计算效率极高。 选择多重Ritz向量法时，要求输入初始荷载向量（Ritz向量），本桥考虑“地面加速度X”、“地面加速度Y”和“地面加速度Z”三个初始工况，每个初始工况各考虑20个初始向量，则全桥共60个初始向量。 4.4　输入反应谱荷载工况 本桥设置两个反应谱荷载工况，工况名称可分别命名为“顺桥向”和“横桥向”（对竖向地震敏感的桥梁还需考虑竖向）。荷载作用方向均为“X-Y”平面；顺桥向工况的作用角度为0o，