地下车库常见问题.docVIP

防火墙和公共走廊上疏散用的平开防火门应设闭门器，双扇平开防火门安装闭门器和顺序器，常开防火门须安装信号控制关闭和反馈装置；防火门窗须选用有相应资质的专业厂家产品并经消防部门验收合格后方可安装。 建筑设计说明中关于防火分区和所给图纸上的防火分区对不上。防火1~5+防火9还是只有防火1～4分区。 会用到的规范： 汽车库,修车库,停车场设计防火规范 GB50067-97 消防用电的配电线路，应穿金属管保护并敷设在不燃烧体结构内。当采用防火电缆时，应敷设在耐火等级不小于1.00h 的防火线槽内 出入口坡道应设置过渡性照明，灯的开闭可采用光敏开关控制 汽车坡道上的车行指示灯与人员安全出口疏散指示灯不能相同。汽车坡道不能作为人员安全疏散出口，汽车坡道车行指示灯与人员安全出口指示灯应有区别。 停车场出入口设备管线设置应由：设备供货商与设计人员协商 审图要点： 汽车库的供电设计应符合GB50067-97第9.0.1和9.0.2条和JGJ100-98第6.4.1条中“机械式汽车库宜设双电源供电系统”的要求 汽车库的消防配电线路敷设应符合GB50067-97第9.0.3要求 建筑物每个系统至少备用一根引入线路管 安防及停车收费系统设备怎么设置 (1)应急照明灯和灯光疏散指示标志应在其外面加设玻璃或其他不燃烧透明材料制成的保护罩。 (2)疏散通道中，疏散指示标志（包括灯光式）宜设在通道两侧及拐弯处的墙面上。标志牌的上边缘距地面应不大于1m。也可把标志设在地面上，上面加盖牢固的不燃烧透明保护板，标志的间距不应大于20m，袋形走道的尽头离标志的距离应不大于10m。? (3)?疏散通道出口处的疏散指示标志应设在门框边缘或门的上部。标志牌的上边缘距天花板不应小于0.5m；位于门边时，其下边缘距地面的高度不应小于2m。如天花板的高度较小，也可在疏散门的两侧墙上设置，标志的中心点距地面高度应在1.3-1.5m。悬挂在室内大厅或走道处的疏散指示标志的下边缘距地面的高度不应小于2m。 (4)疏散用应急照明，其最低照度不应低于0.5Lx。应急照明和灯光疏散指示标志，可用蓄电池作备用电源，且连续供电时间不应少于20min；建筑高度超过100m的建筑，连续供电时间不应少于30min。发生火灾时，正常照明电源切断的情况下，应在5s内自动切换成应急电源。 （5）消防控制室、消防水泵房、防烟排烟机房、配电室、自备发电机房及发生火灾时仍需坚持工作的其他场所的应急照明，仍应保持与该部位平时工作面上的正常工作照明的照度要求。 并根据调查，驾驶员做在驾驶室的位置时，指示标志的高度应与人眼差不多等高，不致被汽车遮挡。20米范围内的疏散指示标志是容易被驾驶员辨识的，所以本条规定，指示标志的间距20m是合适的。 在国家相关规范中，并没有对疏散指示灯的指示方向做明确规定。在查阅了相关规范及同许多设计界同行探讨之后，笔者认为，第二种观点是有道理的。理由如下： 一、防火的目的：《高层民用建筑设计防火规范》、《建筑设计防火规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火 规范》（以下简称《车库防火规范》）等等一系列的防火规范中，在总则中都强调制定规范是为了保护人身和财产安全。汽车属于贵重财产，当然需要保护。 二、在《车库防火规范》第6.0.6条的条文解释中关于车库出口的条文说明中有这样的叙述“这次确定车辆疏散出口的主要原则是，在满足平时使用要求的基础上，适当考虑火灾时车辆的安全疏散要求。”由此来看，制定《车库防火规范》时是考虑车辆的疏散要求的。 三、在《车库防火规范》中并没有提及疏散指示灯的指示方向，在规范的第9.0.5条中提及“疏散指示标志宜设在疏散出口的顶部或疏散通道及其转角处，且距地面高度1m以下的墙面上。通道上的指示标志，其间距不宜大于20m。”在本条文的条文解释中有如下叙述“为防止被集聚在天花板下的烟雾遮住疏散指示标志的照度，对疏散指示灯设置位置规定为距地面1m以下的高度。并根据调查，驾驶员做在驾驶室的位置时，指示标志的高度应与人眼差不多等高，不致被汽车遮挡。20米范围内的疏散指示标志是容易被驾驶员辨识的，所以本条规定，指示标志的间距20m是合适的。”在看了条文解释后，不难看出当初制定规范时，规范制定者的初衷是让疏散指示灯为车辆疏散服务，也就是说疏散指示灯的指示方向应该指向车库出入口。 这两种观点看起来矛盾，难道就没有解决的办法吗？其实在《车库防火规范》制定时已经考虑了这个问题，如第“6.0.1 汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口应与其他部分的人员安全出口分开设置。”也就是说车库在建筑设计时疏散设计大部分已经考虑了人车分流，车库出口作为车辆的疏散出口，每个防火分区内至少有两个直 接对外的楼梯