第章轴的设计.ppt

1．联轴器顶住端盖，产生摩擦磨损，应设计一定位轴肩； 2．轴承盖与轴应有间隙，并设有密封件； 3．应加调整垫片，箱体加工面与非加工面应分开； 4．轴承端面距箱体内壁应有一定距离; 5．齿轮无法装拆; 6．键槽应与联轴器处键槽设置在同一方位上，且键顶部与轮毂键槽之间应有间隙,键应局部剖开﹔ 7．轴过长； 8．不应该开键槽，且此段轴过长，顶住了端盖； 9．轴肩过高，不便于轴承拆卸； 10．轴承没有轴向定位，可设轴套定位，且轴承内圈外侧未固定； 11．键过长，并且与齿轮处的键不在同一方位。 12. 伸出轴过长 l7 l4 l5 l6 l3 l2 l1 B s b2 B s L a b1 a L K L联轴器 l L联孔 ① 确定各段轴的长度li 7214AC轴承，宽度B=24mm L3 L2 L1 l7 l5 l4 l6 l3 l2 l1 B b2 B ② 确定各力作用点间距离Li 5）考虑轴的结构工艺性 *.轴端均制成 的倒角，便于装拆，去加工毛刺； *.两轴承处为磨削加工，留砂轮越程槽； *.为便于加工，齿轮、半联轴器的键槽布置在同一母线上。 4.轴的强度计算 （1）齿轮上作用的力 转矩 圆周力 径向力 轴向力 （2)水平面的受力和弯矩图 （3)垂直面的受力和弯矩图 （5)扭矩图 （4)合成弯矩图 （6)计算弯矩图 因单向回转，视转矩为脉动循环， C处的当量弯矩为： （7)按弯矩合成应力校核轴的强度 截面C当量弯矩最大，可视为可能的危险截面，已知 ,查表12-2得 截面D虽仅受扭矩，但其直径最小，也可能为危险截面。 故强度足够。 （8)按疲劳强度校核安全系数 危险截面：A.计算弯矩在C截面最大且有键槽的应力集中； B.截面III处计算弯矩较大，但直径较C处小，且有圆角和配合边缘的应力集中； C.V截面处计算弯矩不大，但直径最小，且有圆角、键槽的应力集中。 ①取截面III处的疲劳强度系数校核 由材料45号钢调质查表12-2 得 查表12-8 由直径为70mm查得 绝对尺寸系数 查表12-9得 表面质量系数 直径d/mm 20~30 30~40 40~50 50~60 60~70 70~80 碳钢 0.91 0.88 0.84 0.81 0.78 0.75 合金钢 0.83 0.77 0.73 0.70 0.68 0.66 各种钢 0.89 0.81 0.78 0.76 0.74 0.73 加工方法 轴的表面粗糙度Ra/mm 600 800 1200 磨削 0.0004~0.0002 1 1 1 车削 0.0032~0.0008 0.95 0.90 0.80 粗车 0.025~0.0063 0.85 0.80 0.65 查表12-5得 弯曲配合（H7/k6）边缘处的应力集中系数（线性插值）可得： 可得圆角处（r=2）的应力集中系数（双线性插值）为： 表12-6 圆角处的有效应力集中系数 和 取弯曲配合边缘处的应力集中系数和圆角处的应力集中系数的大值，为： 截面III处的合成弯矩为： 按对称循环变应力计算弯曲应力幅为： 按脉动循环变应力计算扭转应力幅为： ②取截面V处的疲劳强度系数校核（方法同上，略） ③取截面C处的疲劳强度系数校核（方法同上，略） 故可知轴的疲劳强度安全。 1.5（按材质均匀，载荷计算精确选） 故截面III处的疲劳强度安全。 12—5 轴系结构设计中常见错误事例分析 例2-1（题12-13）指出图示结构设计的错误，并绘出正确的结构图。 错误分析图 正确结构图 滚动轴承 轴 蜗轮 套筒 1 2 3 1 —— 缺少键联接，齿轮未周向固定； 错误原因： 2 —— 轴头配合长度等于齿轮轮毂宽度，齿轮固定不可靠； 3 —— 轴端无倒角，轴承不便安装。 正确结构图 错误分析图 b） 1 ——齿轮轴两端无倒角轮廓线； 齿轮 齿轮轴 1 2 2 3 错误原因： 2 —— 齿轮左右两端均未轴向固定； 3 —— 缺少键联接，齿轮未周向固定。 题2－2 下图为双级斜齿圆柱齿轮减速器输出轴的轴系结构图，齿轮用油润滑，轴承采用脂润滑。试分析轴系结构的错误，在有错误处标明序号，说明原因并提出改正方法。 1 2 光 轴 阶梯轴 空心轴 曲轴 直轴 按轴的形状 1. 轴的分类 本章内容小结 一.轴的分类及材料选择 按轴工作时受载情况 心轴——只受弯矩M的轴 传动轴——只受扭矩T，或少量弯矩（轴自重引起） 转轴——既受弯