2009年我国汽车进口量先抑后扬.doc

2009年我国汽车进口量先抑后扬 12月当月进口再创历史新高 （进出口监测预警专题） 据海关统计，2009年我国累计进口汽车41.9万辆，价值153.6亿美元，较上年（下同）分别增长2.8%和1.4%。其进口主要特点如下： 一、自6月份起单月进口量逐步攀升，12月当月进口再创历史新高。2009年，我国汽车单月进口量先抑后扬，自6月份起，我国汽车单月进口量迅速走从年初的低迷状态，继9月份进口量达到4.2万辆的历史高位后，单月进口量继续攀升，12月份当月进口量已超过6万辆，连续第4个月刷新年内单月进口记录。其中，12月当月进口6.1万辆，同比和环比分别增长78.6%和13%，创我国汽车单月进口量历史新高（下图）。 二、绝大多数以一般贸易方式进口。2009年，我国以一般贸易方式进口汽车40.9万辆，增长2.8%，占当年我国汽车进口总量的97.7%。 三、欧日美韩为前4大来源地，12月份当月进口全面恢复增长。2009年，全球汽车主产地欧盟、日本、美国和韩国仍为我国汽车进口主要来源地。其中，除自日本进口14.4万辆，下降12.8%外，自欧盟、美国和韩国分别进口15.7万辆、5.1万辆和5.1万辆，分别增长16.3%、12.5%和0.2%。自上述4大市场合计进口量占全年我国汽车进口总量的96.3%。12月份当月我国自日、欧、美、韩4大市场进口全面恢复增长，分别进口2.4万辆、2.3万辆、0.7万辆和0.6万辆，分别增长92.6%、78.8%、31.6%和1.1倍。 四、外商投资企业进口小幅增长，国有企业和私营企业降幅趋缓。2009年，我国外商投资企业进口汽车29.2万辆，增长8.5%，占当年我国汽车进口总量的69.8%。同期，国有企业和私营企业分别进口汽车6.9万辆和4.6万辆，分别下降6.9%和15.7%，比2009年前11个月的11.4%和20.2%的降幅均收窄4.5个百分点。 五、中、小排量乘用车均有所增长，大排量乘用车进口量显著萎缩。2009年，我国进口汽油型乘用车（包括小轿车、小客车和越野车）40.3万辆，占当年我国汽车进口总量的96.1%。其中，排量在3升以上的大排量汽油型乘用车进口11.8万辆，下降32%；排量在1.5至3升的中等排量汽油型乘用车进口27.8万辆，增长28.7%；排量在1.5升以下的汽油型乘用车进口0.8万辆，大幅增长1.7倍； 国内汽车需求趋于旺盛是2009年我国汽车进口量逐步攀升的主要原因。2009年初，受金融危机需求萎缩影响，进口车销售商和生产商普遍对我国市场期望值偏低，导致我国汽车进口一度低迷，2-4月连续3个月单月汽车进口量同比降幅超过30%。随着我国汽车下乡、以旧换新和购置税减半征收等优惠政策的迅速出台，国内汽车市场快速回暖。根据中国汽车工业协会统计，2009年我国汽车产销量分别达到1379.1万辆和1364.5万辆，同比分别增长48%和46%，超越美国跃居为世界第1大汽车产销市场。与此同时，全球车市全面低迷的局面尚未完全恢复。2009年美国新车销量为1043万辆，连续2年大幅下降；日本汽车销量不足500万辆。我国汽车市场的旺销成为全球车市的一大亮点。受此影响，海外汽车巨头纷纷加大对我国市场的投入力度，且销售量普遍取得了大幅增长。如破产重组后的通用公司在我国的汽车销量达182.6万辆，增长66.9%；福特汽车销量达44.1万辆，增长44%，为福特全球增长最快的市场。 建议（略）。 新华网：《中国首次超过美国跃居世界第一大汽车产销国》，2010年1月11日 盖世汽车网:《从制造到创造 汽车强国差距在哪》，2010年1月13日 中国新闻网：《业绩两位数增长 中国汽车市场拯救跨国汽车公司》，2010年1月11日