电动车能量再生控制技术地研究.pdfVIP

电动车能量再生控制技术的研究 上海大学 自动化学院 (200072) 陈家新 摘要 文章建立了电动车能tk再生系统数学模型，研究并比较了四种能量再生控制策略的系统性能。 关，词 能量再生 最大回收功率 最大效率 恒流回收 x 丫 y TheStudyofEnergyRegenerationTechnology加ElectricVehicle Chenhaxin Abstrsot:ThemathmodelofFVenergyregenerationsystemisgivenfirstly,thentheAuthoranalysissystemability underfourcontrolStrategy. Keywords:enorgyregeneration maximumregenerationpower maximumefciency constcuncntregeneration 图1、图2对应某个60度电角度区间的再生 1 引言”， 过程，此时只有A相下桥臂功率管在PWM的驱 电动车自从诞生后，续程性能就一直是制约 动下进行开关动作，其它所有功率管关闭，当A 电动车发展的一个关键因素，提高续程的方法除 下桥臂导通时，对应着图1，此时电枢蓄能，当 了改进蓄电技术以及驱动策略外，还有就是采用 A下关断，对应着图2，此时电枢释放能量，并 先进的能量回收系统。日本丰田汽车公司曾进行 向蓄电池、电容充电。对于整个360度的电角度 了有关试验，证明了能量回收装置可使电动车在 区域，其切换过程如表 1所示: 城市道路环境下的实际续程延长近20%0 表 1能量再生过程功率管导通相序图 能量回收装置数学模型、回收策略以及能量回 收系统可靠性等问题对研制和改进能量回收系统的 全AF呈旱C上 C下 效果具有重要意义。为此，本文以电池供电的无刷 一tYihi}} 30-90 } } 阵一下「目一} 一 直流电动机的拖动系统为对象，进行了全面的分析。 90150 一}一}+一}一}一} 150-210 一}一}一}一}十一}-一} 2 能量再生系统工作原理 210-270 一}- 十 一} 270-330 于 330-360 } } 以图1、图2为例，来具体说明应用于三相 }- 一} 一 360-30 匡二〔二 + 永磁无刷直流电动机的拖动系统的能量回收装置 表1中，+表示工作，一表示关闭，观察表 的工作原理。 1可以知道在任何时候，始终只有一个功率管导 通，而且该功率管是某相