3种牌号IIR在力车轮胎内胎中应用地研究.pdfVIP

孙振宇等.3种牌号IIR在力车轮胎内胎中的应用研究 3种牌号IIR在力车轮胎内胎中应用的研究 孙振宇，刘 江，沈高云 厦〔门海燕橡胶股份有限公司，福建 厦门361004) 摘要:对俄罗斯BK-1675N、日本JSR268,国产IIR-1751几种牌号的IIR在力车轮胎内胎配方中的应用进行了研 究。试验表明,3种牌号IIR内胎胶料的门尼枯度、魄化特性、老化前化后物理性能、工艺性能相近;成品内胎 150C x48h老化后，IIR-1751和JSR268内胎的物理性能稍好 BK-1675N内胎略差。3种牌号IIR均可用于IIR力车轮胎 内胎的生产，但IIR-1751价格低，货源稳定，具有更高的竟争力。 关.阂:IIR;力车轮胎;内胎 、 IIR具有优异的耐热、耐老化和耐候性能，其 2 结果与讨论 气密性比NR高约13倍，主要在轮胎内胎中应 2.1 内胎配方设计 用。但IIR在我国力车轮胎领域的应用发展较 2.1.1 生胶性能 慢，主要原因之一是我国的IIR主要靠进口，货源 胶料混炼在开炼机上进行，对混炼行为观察 不稳定，价格偏高021世纪未，由于牌号为BK- 得出，BK-1675N胶片在开始加炭黑时出现破洞 1675N的俄罗斯IIR价格低，货源充足，我们对其 和脱辊现象，辊压一段时间后才能包辊;JSR268 在力车轮胎内胎的应用进行了研究，制定出了合 的破洞与脱辊问题比BK-1675N略为严重，但总 理的力车轮胎内胎IIR胶料配方和生产工艺。但 的说来3种胶混炼性能相近，且混炼胶光泽性均 投产后，该牌号的IIR价格升高甚至无货供应，因 好，断面细腻，炭黑分散均匀，其性能测试结果见 此转用牌号为JSR268的日本IIR,同时对牌号为 表1。从表 1可以看出，JSR268,BK-1675N和 IIR-1751的国产IIR进行了应用试验。现将试验 IIR-1751硫化胶老化前后的物理性能相近，但 情况简介如下。 JSR268硫化胶老化前的拉伸强度、扯断伸长率及 撕裂强度比BK-1675N和 IIR-1751硫化胶略大。 1 实验 综合而言，3种牌号IIR均可作力车轮胎内胎生 1.1主要原材料 胶。 IIR，牌号 BK-1675N,俄罗斯产品;牌号 2.1.2 季卜强体系选择 JSR268，日本产品;牌号IIR-1751，中国石化北京 IIR属于结晶型橡胶，补强材料选用炭黑 燕化石油化工股份有限公司产品;炭黑N660，天 N550,N660和半补强炭黑(SRF)较好。因力车 津炭黑厂产品;5#石蜡油，大连石油化工产品。 轮胎内胎属于生活用橡胶制品，对定伸应力和拉 1.2 仪器与设备 伸强度要求不高，而炭黑N660的性能介于炭黑 4)152.4mm,XK-360型和XK-400型开炼 N550与SRF之间，其胶料既具有炭黑N550胶料 机;XM140-20密炼机;66-IIM(45150mm)滤胶 挤出速度快、表面光滑、收缩率小和半成品挺性好 机;25t(350mmx350mm)平板硫化机;T10型 的特点，又具有SRF胶料填充量大、屈挠性较好 电子拉力机;ZND-1型自动门尼粘度计;GK-100 的优点，综合价格、性能、工艺诸因素，选择炭黑 型硫化仪;DL-401A型老化试验机;LC30型力车 N660作补强剂，且用量定为70份。 胎双轮里程试验机。 2.1.3 硫化体系选择 13 性能测试 IIR胶料一般采用硫黄硫化体系，硫化胶的 物理性能按相应国家标准测试。 的交联结构主要为双硫键和多硫键。由于多硫键 44