TiAl金属间化合物的摩擦学的研究.pdfVIP

380 书七石全.房舀带大含论止皿 世州 2002年a刀 TiAl金属间化合物的摩擦学研究， 毕秦岭，喇培清，刘维民 (中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实脸室，甘肃兰州730000) 摘要:综述了金属间化合物TiAl的摩擦学研究现状，提出了今后进一步研究的方向。 关键词:金属间化合物:TiAl;摩擦学 丫 1.前言 航天肮空等高技术工业的发展对材料的各项性能不断地提出更高的要求，希望材料能够更轻、 更强，能够有更高的抗腐蚀和耐高温性能。在20世纪90年代以前，钦金属、钦合金及镍基合金一 直是该领域的首选材料;从70年代末开始，随着飞行器速度的不断提高，世界各国先后展开了新的、 更轻的、综合性能更好的耐高温结构材料的研究。TiAl金属间化合物以其优良的性能引起了研究者 的普遍关注和极大兴趣。与其它材料相比，TiAl金属间化合物材料有着显著的特点:低密度、高比 强度、高比模量、良好的高温强度、高温抗氧化性及高温抗蠕变性[1-31，但其低温脆性限制了实用性。 在过去的20多年里，对TiAl合金材料性能的研究业已取得了长足进展，通过添加改性微量合金元 素、控制冶金工艺过程和热处理4[-12]，成功解决了低温脆性问题。目前，TiAl合金材料在不少国家 己在航空航天、汽车和核电工业领域进入实际应用阶段[13-171，用其制成的透平机叶片可以在7000C 下承受150MPa的应力[181，用它制成的汽车发动机转子在日本已投入商业使用[[161，用它还制成了发 动机排气阀[191，低压透平叶轮2[01等用于高温场合的关键部件。随着TiAl合金越来越多地用作运转部 件，对其摩擦磨损行为的研究逐渐引起了人们的关注。研究结果表明[[20.211，TiAl合金摩擦学性能较 差。因此，如何在保证其优良的力学性能的前提下使材料具有良好的耐磨性，或者提高业已获得应 用的材料的减摩抗磨性能，是当前TiAl合金和TiAl金属间化合物摩擦学研究应首先解决的问题。 由于TiAl合金材料步入应用的时间不长，国际上对其摩擦学研究也不深入，对各种使用条件下其摩 擦、磨损行为的规律和机理还没有进行深入系统的研究。本文综述了目前国际上对TiAl基合金摩擦 学的研究概况，以期对TiAl合金材料在摩擦学领域的应用提供参考。 2.TiAl基金属间化合物的康攘磨损性能 在室温下TiAl金属间化合物体系稳定的相组织主要有D019结构的Ti3Al(Cc2),Ll。结构的Y-TiAl D022结构的Al3Ti等3种形式。其中，Y-TiAl以其优异的综合性能受到了普遍关注。该类型材料的 密度约为3.7-3.9g/CM3，弹性模量为160-180GPa，屈服强度为400-650MPa，拉伸强度为450-800MPa, 延展率(%)为1-4(室温)/10-60(高温)2[31。多年来，研究人员对针对其力学性能开展了大量的研究工作 pa,7-9.121.Hawk等[241的研究结果表明，与钦金属和钦基合金相比，TiAl金属间化合物不仅具有低 密度，高比强度，高比模量和良好的高温强度，高温抗氧化性及高温抗蠕变性，还具有更强的耐磨 性。Matsui12s1比较了TiAl金属间化合物与钦基合金在干摩擦情况下的摩擦行为，也得出了同样的结 论。但也有文献提供了与以上结论相反的论据，Bloyce等对v-TiAl的硬度和摩擦行为的初步研究结 果表明1261,Y-TiAl金属间化合物与传统钦基合金相比硬度低且摩擦学性能不佳:与MOSi2等 “硬” 金属间化合物相比，TiAl金属间化合物属 “软”合金，其摩擦学性能与金属相似。实际上，TiAl合金 材料的摩擦学性能不是其固有性能，而是一种 “系统反映”，不仅与材料本身的硬度和强度有关，而 且与摩擦形式及诸如润滑状况、温度高低、是否存在氧化及腐蚀等环境因素有关，与摩擦对偶也有 很大关系:因此，从材料的摩擦学性能是多种相关因素综合作用的结果这一角度而言，上面2种说 法并不矛盾。根据文献120.21.241，TiAl合金摩擦系数在。.5-0.8之间，磨损率在2.2X10-2,8X 1Om衬m“之间，显然，直接使用不能满足摩擦学性能要求。如何在保证其优良力学性能的前提 下使材料具有良好的耐磨性，是TiAl合金的摩擦学研究应解决的首要问题。目前，国际上己经开展 了对TiAl合金耐磨性的初步研究，做了一些有益的探索。比如，在Ti