6施工方法说明书及附图.doc

6施工方法说明书及附图 6.1施工平面总布置图及说明 6.1.1编制说明、编制依据及补充设计 1、编制说明 根据业主提供的招标文件、设计图纸等资料，在认真研究，充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上，充分考虑我集团公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力，围绕安全、质量、加快进度和节省造价的目标进行编制。 在编制过程中，我们充分吸收了我集团公司类似工程的成功经验，提出了合理的施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系，尽可能地运用新技术、新工艺、新设备等，有针对性的提出了解决与相邻建筑物干扰、保证工期、保证质量、保证安全等的方案设计、施工方法和组织管理措施。 2、编制依据 （1）广州地铁三号线石牌桥站～体育西路站区间土建工程《招标文件》 （3）广州市轨道交通三号线岩土工程勘察报告（石牌桥站～体育西路站区间）。 （4）原有地面建筑物的基础结构资料和施工记录。 （5）遵照的技术标准及规范如下： 国标GB/T19000族标准； 地下铁道设计规范（GB50157-92）； 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999） 地下工程施工及验收规范（GBJ208-83） 锚杆喷射混凝土支护技术规范（GBL86-85）（GBJ108-87）TB10003-99）（TBJ204-86）308-1999）； 钢筋混凝土工程施工及验收规范（GB204-83）； 建筑安装工程质量检验评定统一标准（GBJ300-88）； 铁路隧道质量评定验收标准（TBJ417-87）； 工业建筑腐朽设计规范（GBJ46-82）； 广州地铁工程质量检验评定验收标准（穗地铁总监字[1996]第449号）； 广州地铁工程竣工文件材料编制和移交实施细则（96-27）； 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）； 城市规划工程地质勘察规范（CJJ57-94）； 铁道部部级优秀工法汇编（93-98）； 国家、部颁发的相关其他规范和标准。 （6）我集团公司现有施工技术、管理水平及机械配套能力。 （7）我集团公司城市地铁施工及类似工程的成功经验和科研成果。 （8）现场调查资料。 3、补充设计 （1）与招标设计图完全一致的主要内容是：隧道的平面位置，线路纵坡，各种断面的内轮廓尺寸及平面位置，砼二衬结构，结构防水及各种材料标号、型号。 （2）与招标设计图部分修改的内容是：围岩分类及支护参数；施工竖井的围护结构形式及支护参数。 6.1.2工程概况 广州地铁三号线石牌桥站～体育西路站区间隧道从石牌桥站出站后穿过天河路，经广东省外经贸大厦旁横穿体育东路，下穿地铁一号线体育中心站进入天河体育中心，穿越游泳馆、体育馆后，再次穿过天河路，经天河路与体育西路的交叉路口，在天河广场旁接入体育西路站。本区间地形平坦，均为城市地面，地面高程为9.18～12.12m，线路两侧为高层建筑物和体育场馆等。 本区间由左线、右线两条单线隧道组成。其中左线设计起讫里程为支ZCK6＋132.7～ZCK7＋552.023，设计长度为1101.67m；右线设计起讫里程为支YCK6＋132.7～YCK7＋565.159，设计长度为1265.324m。隧道埋深为9.7m～20.2m。本区间隧道总平面布置如图6.1-1所示。 本区段上覆土层为第四系（Q），下卧基岩为白垩系上统大塱砾岩、含砾泥质粉砂岩及黄花岗段的含砾粉砂岩。洞身范围内的围岩主要为强风化岩、中等风化岩、微风化岩，围岩类别为Ⅲ～Ⅳ类，各段隧道围岩分类详见图6.1-2及6.1-3。本区段线路所处地层自上而下揭露情况见表6.1-1。 工 程 地 质 情 况 表 表6.1-1 层序 岩土名称 状态 主要工程地质特征 隧道围岩类别 1 人工填土 松散～稍密 主要为素填土和杂填土，杂色,稍湿,以下多为粘性土或耕植土。 Ⅰ 3-2 冲－洪积砂层 松散～中密 灰色、浅黄色，主要为中砂，局部含砾石、含粘粒，大多呈透镜体状，透水性强 Ⅰ 4-1 冲－洪积土层 可塑 褐黄色、棕红色，局部硬塑。以粘粒为主，质较纯。 Ⅰ 5-1 可塑状残积土 可塑 棕红色,以粘粒为主，含较多粉细砂。 Ⅰ 5-2 硬塑－坚硬状残积土 硬塑 棕红色, 以粘粒为主，含较多粉细砂。偶夹风化岩块。 Ⅱ 6 全风化岩层 硬 棕红色、深红色,岩质风化强烈,岩石碎屑物为泥质、粉砂质，可挖性属于土层。 Ⅱ 7 强风化岩层 稍硬 棕红色、褐红色,岩质风化强烈,泥质、钙质胶结为主。 Ⅲ 8 中风化岩层 较坚硬 棕红色、褐红色,砾状粉粒状结构,中厚层状构造。 Ⅳ 9 微风化岩层 坚硬 棕红色、褐红色，砾状粉粒状结构,块状构造,铁质、钙质胶结良好。 Ⅳ  本区段地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于杂填土层、