沈阳市桃仙路、安顺路道路、排水工程(框构桥引道一标段).docVIP

施工技术总结 工程名称：沈阳市桃仙路、安顺路道路、排水工程 （框构桥引道一标段） 工程地点： 航空产业园区 施工单位： 沈阳市政集团有限公司 日 期： 二O 一三 年 十一 月 二十二 日 编 制 人： 施 工 技 术 总 结 一、工程概况 安顺路位于航空产业园区内，本工程有框构桥和安顺路道路、排水工程引道一标段（K3+240---K3+645）组成。 安顺路东西走向，在K3+543.25处下穿沈丹高速，在K3+595.60处下穿地铁二号线，均由框构桥通过，在框构桥两侧修建引道（含挡土墙、K3+595.60处框构桥）。本工程为框构桥引道工程，引道范围为K3+240～K4+840，全长840米，引道范围内道路红线宽度56米。 地铁框构桥位于沈阳市东陵区安顺路与城市2号地铁相交处；框构桥上行为地铁2号线，下行为安顺路，框构桥采用钢筋混凝土框架结构 施工起点桩号K3+240（X4618537.608、860）、终点桩号K3+6450（X4618770.627、928），全长645m，工程预算造。 工程自2009年 5 月开始施工，但由于其他原因在中途于2010年暂停施工。之后在2011年 10 月灰复动工，并在2013年10月1日按优良工程正式完成。 二、工程地质地貌及水文地质特征 地质地貌： 地位于沈阳市东陵区大甸子村附近，场地地形平坦，地貌单元属于浑河冲积阶地。地质构造经钻探揭示，自上而下分为： 1、耕土：褐色，主要由粘性土组成，夹杂植物根系，结构松散。厚度0.6m～1.5m。 1-1、素填土：褐色，主要由粘性土及少量砂石组成，夹杂植物根系，结构松散。厚度1.2m～2.3m。 2、粉质粘土：黄褐色，可塑性软，饱和。摇枕反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层分部布不连续，厚度0.5m～2.0m。 3、粉质粘土：黄褐色，可塑，饱和。摇枕反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层分布连续，厚度2.1m～7.2m。 3-1、粉质粘土：黄褐色，可塑性偏软，饱和。摇枕反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层分布不连续，厚度0.5m～2.8m。 4、粉质粘土：灰绿色，可塑-可塑性软，饱和。摇枕反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层分布连续，厚度0.5m～3.6m。 4-1、粉质粘土：灰色，可塑，饱和。摇枕反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层分布连续，厚度0.4m～1.4m。 5、粉质粘土：灰绿色-黄褐色，可塑，饱和。摇枕反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层分布不连续，厚度0.5m～2.4m。 6、圆砾、由结晶岩组成，岩块坚硬，。卵砾石含量约55～65%，颗粒一般在5—30mm，大者约70cm，呈亚圆形，中粗砂充填，中密状态。该层分布连续，层厚5.6～8.4m。 水文地质: 勘察期间内见有地下水，为空隙潜水。初见水位埋深16.7～17.4m，稳定水文埋深16.4～16.7m.其主要补给为大气降水和区域径流。地下水随季节变化而变化，年变幅为2～3m。根据分析结果，地下水对混凝土结构无腐蚀性。 三、工程设计概况 框构桥： 本工程框构桥主体采用钢筋混凝土框架结构，主体框架结构采用明挖法施工。结构的顶板厚度为110cm、地板厚度为120cm、侧墙及中墙厚度为90cm。安顺路道路中线在框构桥内部分为圆曲线，中心线取下半径为600m。框构桥沿道路中线长21.83（曲线长）。框构桥断面布置（垂直安顺路道路方向）为：0.9m（侧墙）+7m（人行道和非机动车道）+0.9m（侧墙）+15m（机动车道）+0.9m（中墙）+15（机动车道）+0.9m（侧墙）+7m（人行道和非机动车道）+0.9m（侧墙）=48.5m。 安顺路： 本工程安顺路为新建工程，本道路设计等级为城市主干道，设计时速60km/h，设计荷载等级为行车道BZZ-100型标准车。设计年限路面结构达到临界使用状态的年限15年。 道路纵断设计主要以沈丹高速框构桥及地铁二号线框构桥机动车道净空不小于4.5米，人行道净空不小于2.5米为控制标准，以《沈阳航高基地安顺路道路工程》为参考，综合考虑城市规划竖向控制标高、道路纵断坡度要求、市政排水要求、尽量减少土方量等因素进行设计，满足远期规划及可持续发展的总体方针。 安顺路引道范围标准横断面：3米（人行道）+4.米（非机动车道）+30.9（机动车道）+4.9米（非机动车道）+3米（人行道）=46.7米。 道路施工 1、挖方路基按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖