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混凝土二衬施工 隧道衬砌全部采用全断面整体式衬砌，为了最大限度地减少衬砌与出碴的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌速度，配备两台整体式液压钢模板衬砌台车一台12m、一台9m，采用HBT60型混凝土输送泵灌注，混凝土由搅拌运输车运输。每次衬砌距离长度11.8m，约2天完成一个循环。混凝土入模采用泵压法，以插入式振捣器为主要振捣方式，台车自带附着式振捣器为辅助振捣方式。 隧道衬砌施工工艺流程见图31。 图31 隧道衬砌施工工艺流程图 二次支护（混凝土）施作时间 ①各监测项目显示围岩位移速度明显减缓并已基本稳定。 ②各项位移已达到预计位移量的80～90％（预计位移量可通过回归分析得到）。 ③各项位移速度小于0.10～0.2mm/d。 ④当围岩压力较大沉降收敛速度加大时,应在围岩稳定的情况下才能进行二衬模筑衬砌。 ⑤测量过程中如发现异常现象或与设计不符时，应及时提出，以便修改支护参数。 ⑥测点埋设情况和量测资料应纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观察。 施工准备 在二次混凝土衬砌前，必须进行如下工作： ①将初期支护侵入二次衬砌设计范围内的锚杆头、小导管头等影响防水板铺设的杂物清除干净，并喷射混凝土找平。 ②衬砌台车拼装完成，并检查好模板的刚度、液压系统、模板表面平整度、模板接缝错台情况处理等各项指标，并刷好脱模剂。 ③做好预埋件和预埋孔洞的里程位置详细图，加工好预埋孔洞的模板，保证