北京市城市快速道路系统节点分析和研究.pdfVIP

第七次城市道路与交通工程学术交流会议 北京市城市快速道路系统节点分析与研究 北京市市政工程设计研究总院和坤玲 [提要]城市快速路是全市性的快速交通走廊，为长距离出行提供交通服务，并疏 导跨区交通，是路网系统的主骨架。其交通特性是连续、快速行驶。快速路网中的节点功 能定位是否恰当、立交选型是否合理，是能否实现快速路交通特性的重要因素。本文从北 京市快速道路系统中的节点现状分析，提出节点存在的问题，采用“最短路径法”，对快 速道路系统中的节点进行功能定位，并对今后快速道路系统中节点的建设与改造。提供指 导原则和思路。 [关键词]城市快速路路网节点 一、前言 根据北京城市总体规划，北京市城市路网由快速道路系统、城市主干道系统和中心区 路网加密三大体系组成。快速道路系统由二、三、四环路、五环路和15条快速放射线组 成(其中8条与高速公路对接)。目前快速道路系统已建成了二、三、四环路，整个五环 路也计划在2003年底贯通。 但由于各种因素的影响，在快速道路系统的建设中，放射线的建设明显滞后于环路建 设，现况15条规划快速放射线无一条完全达到快速路的标准，快速系统网络没有形成， 使得已建成的二、三、四环路难以发挥快速路系统的的功效。另外，在环路的建设时，一 些节点的建设标准没有一次到位，造成节点拥堵不畅，制约了系统功能的发挥。 针对快速道路系统现状及存在的问题，市政府计划在今后二、三年内加大放射线的建 设力度，力争在2004年以前初步形成快速道路系统。因此，对现况节点立交进行调查和 论证，并按快速路系统要求进一步完善和改造，对提高节点通行能力，更好地发挥快速道 路系统的整体作用意义重大。 二、节点规划、现状情况及存在问题 1．节点的规划 北京市快速道路系统中环路与放射线规划立交56座(含丰北路与京石高速的节点立 交1座)，其中=环路11座、三环路14座、四环路17座、五环路14座。 2．节点的现状情况 (1)现况节点实施情况 由于环路与放射线的不同期建设，因此在节点的建设时，根据放射线的现况情况，分 为以下三种实施标准。 ①全部实施：放射线已按规划实施的节点，该类立交23座，其中二环路8座、三环 路9座、四环路6座。 ·127· 第七次城市道路与交通工程学术交流会议 ②部分实施：放射线未按规划完全实施的节点，该类立交11座，其中二环路1座、 三环路3座、四环路7座。 ③未实施：放射线或环路无现况路的节点，该类立交22座，其中二环路2座、三环 路2座、四环路4座、五环路14座。 衰1立交规划与现况数量衰 (座) 现 况 道路名称 规 划 已实施 未实施 全部实施 部分实施 小 计 二环路 11 8 1 9‘ 2 三环路 14 9 3 12 2 四环路 17 6 7 13 4 五环路 14 O O O 14 合计 56 23 11 34 22 裹2立交实施情况比例裹(％) 道路 全部实施 部分实施 未实施 合计