正交异性钢桥面沥青路面铺装结构特性地研究.pdfVIP

第一届全国公路科技创新高层论坛论文集 公路设计与施工卷 正交异性钢桥面沥青路面铺装结构特性的研究 邵腊庚李宇峙 (长沙交通学院) 擅要本文利用亚洲唯一的直线式加速加载试验系统，结合交通部《钢桥面铺装设计 施工规范》的制订和两座大跨径正交异性钢桥面沥青路面铺装方案，对12种沥青路面铺 装方案进行了大型直通足尺试验。研究了正交异性钢桥面板的受力特点和动荷载作用下的 响应特性，分析了导致钢桥面沥青铺装层产生疲劳破坏形式的原因，指出了现行钢桥面沥 青路面设计存在的主要问题，并针对目前钢桥面沥青路面铺装设计提出了建议。 1前言 从20世纪30年代德国开始使用正交异性钢桥开始起，钢桥面沥青路面铺装出现了诸如车辙和 解决的工程技术难题，对于钢桥面铺装技术这一个世界难题，国内外均处于进一步研究过程中。国 内重庆公路科研所对钢桥面沥青铺装材料己开展过较多的研究，其研究成果已应用于广东虎门大 桥、厦门海沧大桥、宜昌长江公路大桥等钢桥面的沥青路面铺装，为我国钢桥面铺装技术的发展提 供了宝贵的经验。因主要是针对沥青路面的铺装材料进行研究，而未对铺装结构特性进行深入研