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《应急管理导论》课程论文 题 目亚航QZ8501航班坠毁可挽救性浅析 院 系 经济管理学院 专 业 金融工程（1）班 学生姓名__ 翟少鹏__ ___ 学 号 20111363042 二 Ｏ 14 年 12 月 30 日 亚航QZ8501航班坠毁可挽救性浅析 简述：航空运输作为一种重要的交通运输方式在当今社会扮演着重要的作用。但目前航空运输的安全性也还不尽人意，事故频发，航空运输的安全性引起了广泛关注。在空难面前，生命往往显得异常脆弱。全世界每年死于空难的约1000人，而死于的达70万人，从这个意义讲，乘飞机也许是最安全的交通方式。然而一旦发生飞机失事，幸存者却寥寥无几。 马来西亚的低成本航空亚洲航空公司从印尼泗水飞往新加坡的QZ8501航班，于北京时间2014年12月28日7点17分，在爪哇海上空失联，客机上有155名乘客，另外还有7名机组成员。目前仍在搜寻之中。 事前，为躲避一大片云团，其飞行员向地面空管人员申请把飞机的高度从9750米上升到11600米。而同一时段飞经此地的其他航班有的甚至拐了200多千米的大弯才绕开这片雷暴区。但遭遇雷暴天气，这跟失联是否有关，尚待考证。 二、可挽救性度量 图1 由图1分析，本次事件的客体为亚航的QZ8501航班客机，由于客机失事后幸存的几率非常低，但从人员伤亡的可挽救的可能性来看，救援主体的能力和规模已经关系不大，因为此次事故几乎没有可能被挽救。 但是，考虑到人员伤亡的社会属性，这一坠机事件的影响非常大，所以挽救的必要性应得到充分的肯定。 但不管这么说，QZ8501航班客机坠毁事件中，可以让我们明白，面对航空空难，普通的“事前，事中，事后”的全生命周期理论已经行不通，我们唯一能做的就是事前防微杜渐，积极做好预防工作。 三、事前预防就是最好的挽救 空难的成因是多种多样的，有技术方面的问题，如零部件问题引起的空难；有自然方面的因素。如恶劣天气飞鸟撞击等引起的空难；还有恐怖袭击等等。 1、恶劣的自然天气的预防预警 在诸多因素之中，经过我们的讨论觉得技术人为因素和自然因素最容易造成民航事故。而在提到事故的预测预警方面时，我们觉得对自然因素的预警预测更具有可行性，也更具有价值。 此次亚航QZ8501航班客机失联的过程中，雷暴天气被认为是可能引发其失联的原因。因为雷暴是飞行员最不愿意见到的天气。2014年3月4日，中国民用航空局发布了《航空器驾驶员指南-雷暴、晴空颠簸和低空风切变》，在这个指南里，它被这样描述：“雷暴中包含了飞行领域所有的已知危险气象条件。”碰到雷暴，对飞行员而言最安全的处置方式就是躲开——推迟起飞、绕飞、返航或者备降。 雷暴会给飞机带来什么？首先是颠簸。身处雷暴中的飞机就如沸腾的火锅里的菜叶一样，雷暴中的气流强烈而混乱，飞机很难保持姿态。雷暴中的“下击暴流”很凶险，但比它更危险的，是当飞机穿越下击暴流，开始是逆风，穿过中心后迅速变顺风。这就导致飞机会遭遇突然的升力损失，于是会掉高度。 雷暴中的闪电也会给飞行员带来麻烦，它会干扰飞机上的电子通讯设备，破坏飞机外壳。它的强光还会让飞行员暂时失明。还有结冰。法航AF447此前就出现空速管结冰的情况。堵塞了的空速管传递错误信息，导致自动驾驶仪停止工作，飞机被切换到手动操控模式。而驾驶员没有完全准备好全面接管这种复杂状况，一系列的错误操作让飞机在3分钟内从万米高空直坠海面。 所以预测类似雷暴天气，并提前给客机提供预警，给其变更航道或者上升高度以便面恶劣天气提供足够的应对时间。 那如何才能准确的预测和预警呢。 （1）建立科学的检测指标体系 指标体系是应急管理的一个重要测量手段和工具，他依据科学的办法，对突发事件的演进过程进行分析，找出各种测量突发事件的敏感因素，以识别并确认社会风险、检测突发事件危险源、评价事件发生的可能性。 （2）综合分析监测信息 需要本着全风险应急预防的原则，建立统一的应急预防信息平台，通过技术手段汇总各部门的检测机构所提供的信息，并综合加以分析判断， （3）规范应急预防风险管理流程 要认真完成风险监测、风险识别、风险评估、风险排序、风险沟通等各个环节的工作，尤其要同时兼顾危险要素与脆弱性两个方面，考察其相互作用的结果。 （4）加强预警信息传播 可将媒体、非政府组织、社会公众等力量都纳入到风险管理中，实现多手段、多途径，多渠道传播预警信息，做到动态监测、综合分析、科学预警、有效报警。 2、人为可控方面的严格与合理的管理与执行 飞机作为定期运输工具（定期航班）已有60年的历史了。随着飞机设计