隔振技术用于柴油机推进装置设计制造中若干问题地研究.pdfVIP

隔振技术用于柴油机推进装置设计制造中 若干问题的研究 711研究所 张泉南 徐 挺 吴玲伟 1 隔振方案在推进装置中的选用 显然，不是所有船舶的推进装置都需要采用隔振技术。那么，在设计船舶时就应该考虑这一船舶推进 装置要不要隔振?隔振指标应该是多少为适度?所谓适度，并不是说隔振技术已经发展到根据船舶的目标 要求达到技术指标已没有不能解决的技术上的难题，而是设计一种装置，能达到技术指标、经济性好 占 用船舶空间少，就是合适的隔振装置。 众所周知，船舶水下辐射噪声主要来自于螺旋桨、船体伴流和机械振动辐射。船舶在高速航行前者是 主要噪声源，而机械振动的辐射水噪声是次要的声源。也就是说如果军舰在巡航时、潜艇在水下或通气管 航行时、游轮或豪华客船螺旋桨速不高(为次要噪声)而舒适度要求高时、特种作业船(如渔轮)以作业为主 航行为副时，推进装置就应该采用隔振技术。 所以，船舶推进装置隔振应该以何种指标为适度，是与船舶本身的目标任务有关的。对于以舒适为主 的游轮或客轮来说，隔振效率即振动能够被隔离掉90%就很好了(通常要求降低20dB)。对于军船来说希望 提高隐蔽性或扩大侦察半径，那么就不是按人们的感觉来确定，而是以仪器的测量来确定，往