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俄罗斯大力发展原油精炼 扩大成品油出口
俄罗斯大力发展原油精炼扩大成品油出口
俄罗斯正以前所未有的规模投资原油精炼行业。俄罗斯能源部日前表示,为了抑制经济增速的不断放缓,克里姆林宫决定大幅提升针对原油精炼行业的投资,明年的投资额将在今年的基础上增加93%,达到3400亿卢比。
近几年来,在世界级原油产能和一系列刺激政策的支撑下,俄罗斯炼厂的现代化升级改造快速推进,曾经羸弱的精炼能力随之得到巨幅提升。在可以预见的未来,俄罗斯将确保其欧洲第一柴油供应国的地位,而欧洲的炼厂却很有可能成为俄罗斯炼能扩张的“牺牲品”。
精炼能力快速提升
最近几年,在政府的激励之下,俄罗斯曾经薄弱的原油精炼行业呈现出高速发展的态势。今年6月的原油加工总量超过1.66亿吨,创下苏联解体以来的新高。
据新加坡费氏全球能源咨询公司估算,在一系列投资的刺激下,明年俄罗斯的高级低硫柴油出口将至少增加50%。
据彭博社预计,俄罗斯明年的经济增速将降至3.7%,这将是2009年以来该国经济增长最为缓慢的一年。大手笔投资原油精炼行业,提升俄罗斯对欧成品油出口被莫斯科视为提振经济的一个可行方向。
普京将是俄罗斯炼厂扩张计划的坚定推动者。自2000年出任俄罗斯总统以来,普京不遗余力地推动能源基础设施建设,试图在不依赖乌克兰等中转国的前提下,维持俄欧能源贸易的正常运转。直连俄欧的原油管道项目“北溪”和“南溪”就是在这样的大背景下应运而生。
除了这两条广为人知的原油管道项目,莫斯科也在思考如何在石油产品方面强化俄欧联系。
最近几年,以柴油为主的俄欧管道项目陆续上马,其中比较有名的当属2008年启动的一条柴油管道,这条直达波罗的海普里莫尔斯克港口的柴油管道,可将俄罗斯炼厂的石油产品直接经油轮运抵欧洲大陆,俄罗斯最大的几个炼厂,例如秋明-BP的Ryazan炼厂、卢克石油的NizhnyNovgorod炼厂都是这条管道的直接受惠者。
值得一提的是,普里莫尔斯克管道运输的是欧-5标准燃油,这是目前全球排放控制最为严格,同时也是售价最高的标准油,要求硫含量不得超过10ppm。据维也纳JBC能源咨询公司公布的数据,这条管道的运力还在快速提升,预计年底其日均柴油运输量将由去年的10万桶升至满负荷的17.5万桶。
另据俄媒报道,俄罗斯最大的管道运营商Transneft计划到2015年将这条管道的运力进一步增至24.5万桶/天,同时在黑海新罗西斯克港口修建第二条运力为18万桶/天的新管道,预计2017年投产。
孱弱产能一去不返
自苏联解体以来,俄罗斯迄今只建造了一座新炼厂,现有炼厂几乎都建于上世纪40年代至70年代之间,由于政府此前的不重视,这些炼厂常年缺乏投资,炼化能力和质量都非常有限。
仅仅是在10年之前,产自俄罗斯的柴油还被视为低质油品的代表。很长时间以来,俄罗斯高级低硫柴油和汽油的产量远低于高排放的燃料油。
直到今天,俄罗斯的燃料油仍占其石油产品总产出的38%,而德国的这一比例还不足10%,但俄罗斯的炼厂如今已有能力量产欧-5标准的汽柴油。
2011年6月,俄政府在全国范围内要求降低汽油售价,一度导致供应商减少供应,部分零售加油站因此无油可售,时任总理的普京为之大怒。
当年7月,普京警告各大石油公司,如果这一状况继续延续,相关石油公司将遭受重罚,并要求各石油公司不得延误炼厂的升级改造,必须加速提升炼厂的生产能力和油品质量。
为了督促各大石油公司行动,莫斯科推出了一系列刺激措施,特别是削减了石油产品的出口税。从2011年11月开始,俄政府陆续出台了一系列出口税调整政策,在提升燃料油税负的同时降低柴油税负,将轻质油品出口税的系数从之前的67%降至66%,同时降低了国内欧-5标准汽柴油的消费税。
这些政策使得生产商直接出口成品油的利润超过了原油和燃料油,极大刺激了企业升级改造炼厂的热情。而欧洲公司出于对需求的悲观预期,大多选择将原油库存维持在最低水平,在市场需求偶尔上扬时通过进口维持供需平衡,这更确保了俄罗斯出口成品油的盈利水平。
尽管最终俄政府控制燃料价格的努力收效甚微,但炼厂的现代化改造却得以提速。
今年6月,俄罗斯最大的原油生产商——俄罗斯石油公司宣布,公司将在莫斯科地区建造一个年均产能达1200万吨的大型炼油厂,目前Rosneft已同莫斯科地区政府签署了相关建设协议,并从俄罗斯第二大银行VTB成功获得了1000亿卢布贷款。
按照俄政府的规划,俄罗斯将从2013年开始严格限制油品的含硫量,2015年之前低于欧-4标准的油品将禁止在市面流通,2016年全面普及欧-5燃油,届时俄罗斯的柴油年产量将在2011年的基础上提升29%,达到9100万吨。
目前俄罗斯所有现役的炼厂均已启动了针对欧-5标准的升级改造工程,其中俄罗斯最大的炼厂——俄气旗下
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