马头塘隧道III级围岩施工方案.docVIP

二广高速公路怀集至三水段 第十一（YK42+750～YK44+820） 马头塘隧道 编 制：复 核：中铁四局集团第四工程有限公司 二广高速公路怀集至三水段十一段项目经理部 日期：2007年月日 目 录一、编制依据 - 2 - 二、工程概况 - 2 - 三、施工管理组织机构框图 - 3 - 四、Ⅲ级围岩的分布 - 3 - 五、施工进度计划安排 - 4 - 六、主要机械设备、仪器配置 - 5 - 七、人员配置 - 6 - 八、主要施工内容 - 6 - 九、质量保证措施 - 13 - 十、施工安全保证措施 - 15 - 十一、安全应急预案 - 16 - 十二、环境保护与文明施工 - 17 - 附件： 附图1：质量保证体系框图 附图2：安全保证体系框图 一、编制依据 1、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）（JTJ-2003）、《公路工程质量检验评定标准》（JT）、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计、工地现场施工调查我公司的施工能力和类似工程施工经验。二、工程概况 马头塘隧道为上下行分离式隧道跨度大，进口位于四会市石狗镇田心屋村，出口位于马头塘村。隧道左线：ZK42+905～ZK43+940，长1035m，为长隧道。隧道右线：YK42+915～YK43+867，长952m，为中隧道，左右线间距30m。左、右线均Ⅲ级围岩，生坍塌三、施工管理组织机构框图工程师——Ⅲ级围岩的分布如表所示 表位置表 里程 地质特征描述 围岩等级 备注 隧道线Ⅲ ZK42+993～ZK43+094 弱—微风化变质砂岩，薄层状构造，较破碎呈块石状镶嵌结构，拱部务支护课产生小坍塌，侧壁基本稳定。 Ⅲ S3 ZK43+278～ZK43+658 微风化变质砂岩，坚硬，粉粒结构，中薄层状构造，硅质胶结拱部务支护可产生小坍塌，侧壁基本稳定。 Ⅲ S3 隧道线Ⅲ YK43+036～YK43+072 微风化变质砂岩，岩质坚硬，中—厚层状构造，硅质胶结。 Ⅲ S3 YK43+225～YK43+666 微风化变质砂岩，岩质坚硬，砂粒结构，中—厚层状构造，硅质胶结岩石裂隙较为发育，岩体破碎，呈块石状镶嵌结构，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定。 Ⅲ S3 2、Ⅲ级围岩开挖支护每延米工作量表如表2所示 表2 每延米工作量表 衬砌类型 每延米主要工作量 开挖 （次坚石） C20喷砼 （m3） φ6.5钢筋网（20×20）Kg Φ22药卷锚杆（Kg） 拱部边墙砼（m3） S3 116.8 3.27 69.76 107.33 14.14 五、K42+993～ZK43+094段：共长101m，计划开工日期：2007年10月5日；计划完工日期：2007年11月28日。 ZK43+278～ZK43+658段：共长380m，计划开工日期：2008年2月17日；计划完工日期：2008年5月8日。 隧道右线 YK43+036～YK43+072段：共长36m，计划开工日期：2007年10月15日；计划完工日期：2007年11月05日。 YK43+225～YK43+666段：共长441m，计划开工日期：2008年1月25日；计划完工日期：2008年5月5日。 每作业循环进度控制：S3衬砌结每循环净耗时平均控制在构每一循环进尺控制在3.2m，首循环进尺加深20cm。每三天两个循环，16小时，即月进度70.0m，各工序具体耗时控制如图1所示 图1 Ⅲ级围岩开挖支护工序耗时示意图 工 序 时 间（小时） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 测 量 上导坑开挖支护 下导坑开挖支护 注：表中所示仅为各工序的耗用时长，不代表各工序连续进行，施工中根据现场具体情况合理调整，上下导坑开挖掌子面错开在5～7m。测量仅仅标示主要控制时长，超欠挖检测等未示。 六、表主要机械设备表 设备规格 设备数量 备 注 1 挖掘机 PC200 4台 开挖、装车及找顶 2 装载机 ZL-50 6台 装车及上料 3 载重自卸汽车 15T以上 20辆 运 土 4 推土机 140KW 4台 弃土平场 5 混凝土搅拌运输车 6m3 8辆 仰拱、填充和边基浇筑 6 空压机 20m3/min 6套 供送高压风 7 混凝土喷射机 HP40 10套 喷射混凝土 8 运输汽车 5T 8辆 运输材料及喷砼料 9 作业台架 自制 12套 钻孔及喷砼平台（各型共计） 10 轴流通风机 110KW 6套 作业面通风 11 风 镐 24套 开挖及修整 12 手持风钻 YT28 72把 造孔（根据围岩情况调整） 1