预应力钢筋混凝土框架加固桥台侧墙的研究.pdfVIP

预应力钢筋混凝土框架加固桥台侧墙研究 ．周建廷 刘国金 刘思孟 (重庆交通学院重庆400町4) 摘 要：桥台侧墙的侧向滑移、开裂。已成为桥台的主要病害之一。有必要提出有效 措施进行加固整治。本文结合公路桥梁桥台侧墙加固工程实例。较为详细地介绍了预应 力钢筋混凝土框架加固桥台侧墙的设计、施-r技术。实践证明．该加固技术安全可靠．具 有较大的技术、经济和社会效益．应用前景广阔。 关键词：桥台 加固 预应力钢筋混凝土框架设计施工技术 1问题的提出 桥台是桥梁的重要组成部分之一。然而，实践中由于桥梁基础未置于有足够承载力的地 基上，或由于桥台内填料性质、参数发生变化导致土体侧向压力增大等原因，使得桥台侧墙发 生变形、开裂、滑移等病害现象。然而，废弃旧有桥台，重建新桥台，一方面需耗巨资，更重要的 是将中断交通，影响人们正常的工作、生活[1J。因此，寻求安全、经济、客观、科学的桥台加固整 治技术具有积极的现实意义。 2工程背景 重庆市省道丰石公路的十二公里桥是一座两跨20m预应力空心板梁桥，建成通车于2002 年1月。该桥桥台侧墙在施工过程中存在条石强度偏低、砂浆不饱满的缺陷，并且在填料过程 中没有按照施工规范要求进行分层压填，而是采取一次性进行填料。2002年5月，由于雨水 的浸蚀，改变了台内填料的物理、力学参数，使得雨水和填料混和在一起产生较大的侧向膨胀 力，造成该桥台侧墙发生裂缝、侧移、变形等病害，其中多数裂缝从墙底一直贯通至墙顶，加固 整治十二公里桥台势在必行。 574 3加固设计 3．1桥台侧墙加固设计程序 桥台的加固整治设计如图1所示。 图1桥台侧墙加固设计程序图 ’ 3．2加固前桥台侧墙受力验算 (1)桥台侧墙基本尺寸 度1：0．1。 (2)填料基本参数 桥台侧墙填料为粘土，其力学性能：妒=20。，c=10kPa，y=19kN／m3 桥台侧墙砌体容重：y=24kN／m3 575 桥台侧墙与填土间摩擦角占取15。，与地基间摩擦系数口取0．35 桥台侧墙墙背与竖直线间夹角￡为15。 (3)验算结果 按朗金土压力进行计算： Gl=百1y(H—ho)2tg￡ ={×19×(6．6—1．5)2tgl5。 =66．21kN／m 竖向力总和： ∑Ⅳ=372．24+66．21 =438．45kN／m 水平力总和： ∑T=121．08kN／m 按库仑土压力进行计算： 竖向力总和： ∑Ⅳ=372．24+87．73 =459．97kN／m 水平力总和： ∑T=151．95kN／m 比较上面两种算法结果，按库仑土压力验算最不利。下面就按库仑土压力进行计算抗滑 稳定系数K。： 抗滑稳定系数K按下式计算[2]： ／1∑N 。， ^c 2弋了i ‘么一1 一Q：三§茎垒三里!塑 一 151．95