便于司机驾驶的ATP推荐速度曲线.pdfVIP

!$$) 年#$ 月 铁 道 通 信 信 号 G+/1P4:Q !$$) 第)R 卷 第#$ 期 CEHST KEUVHHEVU W BGXX?VEB’EGV Y1.Q )R V1Q #$ 研究与探讨 便于司机驾驶的!# 推荐速度曲线 邓华峰! 摘要：阐述了车载设备速度控制曲线的计算方法，并根据司机的反应时间计算出推荐速度曲线， 使司机按照此目标速度行驶’ 秒才达到紧急制动限制速度，提高了效率和安全。 关键词：列车超速防护 ’( 设备车载 限制速度 推荐速度 !$%’() ： +,+-.,/012 34/516 17 89446 +12/:1. +-:;4 17 +,:*+,::046 4-09342/ =,8 02/:16-+46 02 /54 9,* 94: ?802@ /508 34/516 ，/54 :4 89446 +-:;4 08 +,.+-.,/46 ,++1:602@ /1 /54 :4,+/012 /034 17 6:0;4: =51 8/198 /54 /:,02 ,7/4: :-2202@ ’ 84+4268 81 ,8 /1 :,084 /54 4770+042+A ,26 8,7/A *+, -.’/% ：-/13,/0+ ’:,02 (:1/4+/012 ，B,:*+,::046 ’( ，C48/:0+/46 89446 ，C4 89446 01 国产!# 车载系统原理及结构 中心控制的连续式速度距离曲线控制模式。在车载 国产’( 车载子系统主要包括D 个部分：电 设备上，用的是触摸式液晶屏幕显示器，双针速度 源、EF G 板、记录子系统、人机子系统、地面信息 表显示方式 （图) ），没有整条限速曲线的显示。 因此研究出推荐速度曲线作为司机驾驶的参考，将 和主机。结构如图#。 更具有经济效应和安全效应。因为司机按照限速曲 线驾驶，需要预先知道曲线的走向，在曲线下降之 前就作卸载或制动的操作 （即图! 中K 、K 点之 # ! 前）。而在双针速度表显示方式 （图) ），司机无法 预先得知曲线走向，列车在以最高允许速度行驶至 图! 中K 、K 点时都要实施紧急制动，而实施紧 # ! 急制动后速度不降到零是不缓解的，这样既影响了 图# 国产’( 车载子系统结构图 乘客的舒适度，也影响了行车效率。 21 推荐速度的实际应用 在铁路上现在应用较多的超速防护是HIJ!$$$ 型监控记录装置加机车信号，在司机驾驶台的人机 显示屏上有如图! 的紧急制动曲线 （限速曲线）， 滚动显示至少) 个轨道电路区段距离。 而国产’( 是包含车载设备、区控联锁系统 和数字轨道电路系统，面向铁路、城市轻轨和地铁 的数字化的、携带信息量大的、并实时受区域控制 图) 人机显示速度表图 如果使用了推荐速度曲线，情形