汽车服务周讯10.29~11.4第266期doc-行业动态.docVIP

行业动态 □ 中汽协：“十二五”汽车业有五大重要任务 据媒体2011年10月30日报道，在上海中欧国际工商学院10月29日举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年以来，我国汽车业发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的，预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。 董扬说，中国汽车产业在“十一五”期间取得全面进步，成为国民经济的重要支柱，“十二五”期间，中国汽车业有五大重要任务。他说，未来五年，中国汽车产业首要任务是要降低油耗。其次，做强零部件也是我国汽车业“十二五”期间重要任务。第三，要抓紧制定进入汽车社会的国家战略。第四，要培养世界级的企业和品牌。最后，要制定合理的海外战略。海外战略是产品输出、技术输出、智力输出并重。 □ 车企“十二五”电动汽车研发投入将达460亿元 据媒体2011年11月1日报道，10月29日，中国汽车工程学会技术部部长侯福深在“2011锂电池关键材料技术与产业投资论坛”上表示，通过对百余家整车企业调研之后统计得出，“十二五”期间，整车企业电动汽车总研发投入将达到460亿元。 整车是电动汽车产业链中的关键环节，2010年整车研究投入资金32亿元，占全产业链研发投入的57%。然而，“全产业链一年投入只有56亿元是非常不够的，甚至比不上单独一家国际电动汽车巨头一年的投入。”侯福深说。 随着电动汽车的产业化发展，全产业链的研发投入在不断增加，侯福深在经过对百余家整车企业“十二五”规划调研之后统计得出，整车企业“十二五”电动汽车总研发投入将达到460亿元。 侯福深进一步介绍：“其中乘用车将以纯电动车为主，增程式、插电式、混合动力为辅，预计2012-2013年投产，预期成本方面，低速纯电动车为3万-8万元/辆，纯电动轿车为15万-20万元/辆，增程式及plug-in为20万-25万元/辆；商用车将以10-12米纯电动、混合动力为主，增程式、plug-in为辅，预计2011-2012年投产，预期成本方面，纯电动为130万-150万元/辆，混合动力为80万-100万元/辆，增程式及plug-in为100万-130万元/辆；专用车辆将以纯电动为主，预计2011-2012年投产，纯电动的预期成本为12万-15万/辆。” □ 汽车半导体库存达93天，近三年最高 据媒体2011年10月31日报道，据IHS iSuppli公司的半导体库存报告，汽车半导体供应商的库存最近达到2008年以来的最高水平，但由于全球经济形势持续存在不确定性，汽车制造商缩减需求，估计库存在第三季度已经下降。 第二季度，汽车半导体供应商的库存天数升至92.7天，这是得到全面确认的最新数据。第二季度库存天数比第一季度的84.4天增加了8.3天，达到了2008年第四季度以来的最高水平。2008年第四季度，库存天数超过了百年纪录，高达104.2天。预计第三季度库存天数小幅下降至90.4天，这仍将是连续11个季度以来的第三高水平。 □ 2011中国汽车工程学会年会在北京举办 据媒体2011年10月27日报道，2011中国汽车工程学会年会于10月26-28日在北京成功举办。本届年会以“动力、能源与环境”为主题，历时三天，分为大会场交流、技术分会交流和技术参观等三部分。共设置10个分会场，参会听众代表达600余名。 10月26日的全体大会，围绕“动力、能源与环境”这一会议主题，宝马、大陆等作为行业、整车企业及零部件供应商代表，分别做了电动车技术以及清洁能源方面的主旨演讲。随着汽车工业的繁荣，资源、环境与行业发展之间的矛盾冲突日趋激烈。从可持续发展的角度，重新思考未来发展路线，是汽车工业和汽车科技界应当承担的社会责任和必须面对的历史挑战。中国汽车工程学会重点推出了“汽车小型化与轻量化”的技术报告，着重指出了汽车节能减排领域内，车辆小型化和轻量化所起到的关键作用。 10月27日共设置10个分会场，包括动力总成仿真方法、中日韩汽车论坛、内燃机技术、排放控制技术、代用燃料汽车技术、新能源汽车示范与电池技术、电动车技术、NVH与润滑、汽车企业质量保证以及汽车回收再利用等多个主题，是汽车及相关行业内广大科技工作者进行学术交流、沟通最新技术信息成果的重要平台。其中尤其值得瞩目的是首次在中国举办的“中-日-韩汽车论坛”。中国汽车工程学会首次设立英文交流分会场，邀请来自日本和韩国的专家与中国工程师分享推动新能源汽车发展的政策措施及技术发展现状。期望中日韩三国专家的深入探讨，促进相互之间的了解与合作。 本届年会通过全行业征集论文共收