桥梁桩基工程施工质量专题会.ppt

水电七局沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部桥梁桩基工程施工质量专题会安全质量科2011年6月16日 桥梁桩基工程施工已进入高峰阶段，桩 检工作已全面展开，根据目前桩基破除桩头 混凝土后进行检测的情况，反映出一系列问题， 给桩基检测工作带来较大影响，经初步分析， 主要是施工工艺、混凝土自身质量两方面。 该照片为雷公塘 大桥4#墩破除桩 头的混凝土，离 析现象明显，表 面一层为水泥净 浆，然后砂浆， 下一层是砂浆混 合小石，最下面 是混凝土面。 雷公塘大桥4-3#桩，超灌20cm混凝土破除桩头后情况 雷公塘大桥4-1#桩，超灌20cm混凝土破除桩头后情况。 雷公塘大桥4-4#桩，超灌20cm混凝土破除桩头后情况 雷公塘4#墩其它桩头破除后桩顶混凝土面照片 麻音塘桩身混凝土内部存在蜂窝状夹层、孔洞 桩头处存在较厚的浮浆 桩头的泥浆及凹洞 对上述问题简要分析 一、桩头部位混凝土浮浆过厚。 原因分析为： 1、砼配合比胶材及砂率过高、桩头部位砼的水灰比过大、挖孔桩浇筑混凝土前孔内积水未清除干净、擅自向罐车内加水等原因造成。 2、没有按照施工工序施工，挖孔桩未设置导管或溜筒，混凝土下孔后因混凝土下落高度过高（远大于2m）导致混凝土离析，骨料分离。 3、首批混凝土冲出导管底口向孔底四周流动扩散， 与孔内冲洗液掺合形成一定厚度的浮 对上述问题简要分析 3、由于用导管灌注的水下混凝土从下往上顶升，当导管有一定埋深时，后续灌入的混凝土在已灌入混凝土内部流动，首灌的混凝土始终处在最上层，最终在桩顶凝固成浮浆、泥渣等混杂层。浇灌混凝土时，若导管插入混凝土之内过深，浇注速度又较快，容易在孔体深部沉积较多骨料，加上振捣过程混凝土的离析，也容易导致桩体上部强度较低或浮浆。 对上述问题简要分析 二、砼内部存在峰窝状夹层、孔洞。 原因分析： 1、混凝土原材料不符合规定，加水量与外掺剂控制不严、骨料含泥量过大，骨料粒径不符合要求。由于混凝土的和易性、坍落度不符要求，导管漏水，混凝土被水稀释后，粗骨料卡在导管处或混凝土在导管中停留过长而凝固；新浇混凝土在承压水的水流作用下，使浇注在孔内的混凝土水泥浆被水冲刷无法 对上述问题简要分析 硬化而形成松散层，混凝土的外加剂过量或地下水中含有侵蚀介质使混凝土无法结硬成为松散层和稀释状态。 2、 混凝土倾倒入导管速度过快过猛，把空气闷在导管中，在桩内形成高压气包。高压气包在其自身浮力或导管起拔等外力的作用下，气包便滞留在桩身内，最终形成桩身孔洞 。 3、混凝土自密性较差。 挖孔桩及钻孔桩灌注砼控制要点 一、挖孔桩灌注砼控制要点 （1）挖孔桩终孔经岩样鉴定认可后，即作记录，迅速清理残渣泥土物，各方验收后随即封底、吊装钢筋笼、抽净积水、浇灌桩芯砼。此时，控制积水深度是重要工作，许多质检抽芯离析事故由此引起。要求桩底积水深不超过10cm。灌注过程中，砼表面积水不超过5cm2。严禁边浇灌边抽水或间歇抽水的做法。 （2）在灌注混凝土时，相 邻 范 围 内的挖孔桩作业应停止，并不 得 在孔底留人。用 常 规方法灌混凝土时 必 须通过溜槽、串筒，离灌注面2m以内且要连续浇灌，不 得 在孔口抛铲或倒车卸入。混凝土应边灌注边用插入式振动棒分层振捣至密实，分层厚度不宜大于1m。混凝土灌注中，导管应始终埋在混凝土中，严禁导管提出混凝土面，导管埋入深度以2～6m为宜，应防止钢筋笼上浮。 （3）当渗水量大于1m3/h时，宜采用水下混凝土浇注施工。按照设计要求，孔内积水超过10cm时，应采用水下混凝土浇注。此时应严格按规范进行水下混凝土施工。 （4）如因停电或混凝土供应不及时而出现间歇，则应在初凝前，加插Φ16短筋，间距150mm×150mm，插入550mm，外伸550mm。下次浇注混凝土前，应清除浮浆、积水后，才允许继续施工。 （5）注意桩顶设计标高，一般桩顶均有浮浆， 应将浇注高度适当加高，待桩芯混凝土强度足够，再将浮浆凿去。 二、钻孔桩灌注砼质量控制要点? 　为确保成桩质量,要严格检查验收进场原材料的质保书(水泥出厂合格证、化验报告、砂石化验报告),如发现实样与质检报告不符,应立即取样进行复查,对不合格的材料(如水泥、砂、石、水质),严禁用于混凝土灌注桩。? 钻孔灌注水下混凝土的施工主要是采用导管灌注,混凝土的离析现象还会存在,但良好 的配合比可减少离析程度。因此,现场的配合比要随水泥品种、砂、石料规格及含水率的变化进行调整,为使每根桩的配合比都能正确无误,在混凝土搅拌前都要复核配合比并校验计量的准确性,严格计量和测试管理,并及时填入原始记录和制作试件。? 为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象。