基坑边坡稳定性监测方案.docVIP

xxx船闸工程基坑稳定性监测方案 一、工程概况 xxx港疏港航道北接xxx港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河；既是长三角高等级航道网和江苏省规划建设的“两纵四横”内河干线航道网的主要干线—连申线的重要组成部分，也是xxx港集疏运系统中重要的内河水运通道，规划航道等级为三级。 xxx船闸工程位于江苏省xxx市灌云县伊芦乡三川村西侧，位于盐河与善后河交汇处，是xxx港疏港航道工程的组成部分。工程所在地通过三川村村级道路与204国道相连，施工用电由三川村高压线接入，施工用水由盐河接入。 航道规划为III级航道标准，底宽45m，设计水深3.2m，最小转弯半径480m。 xxx船闸为III级，建设规模为23m×230m×4m(口门宽×闸室长×门槛水深)，设计船型为1顶2*1000t级驳船队。 二、 监测方案编制依据本监测设计方案依据下列资料及相关规范编制。（1）；（2）（3） 基坑方案是船闸建设不可忽视的工作之一，通过，可以监测的变情况，便于发现异常情况，采取措施，保证工程的安全运行。? ? 本工程监测重点在于基坑围护结构的稳定性进行监测在监测工作内容安排和实际监测过程中，应抓住重点，紧紧围绕确保基坑这一目的展开。设备选用统计表表? 监测仪器 产地 数量 精度 应用 1 精密水准仪 日本 1台 2mm/km 沉降观测 2 全站仪 日本 1台 2mm±2ppm;±2 基坑变位