厦漳跨海大桥南汊主桥方案液体粘滞阻尼器研究.pdfVIP

No．11 公路2008年11月第11期 HIGHWAYNOV．2008 文章编号：0451—0712(2008)11一0072一05中图分类号：U443．5 文献标识码：A 厦漳跨海大桥南汊主桥方案 液体粘滞阻尼器研究 冯云成，燕 斌，牟宗军 (中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安市710075) 摘要：以厦漳跨海大桥南汊主桥方案为工程背景，研究了液体粘滞阻尼器对该桥抗震性能的影响。利用非线 性动力时程分析方法，对阻尼系数和阻尼指数进行了参数分析，并对阻尼器的布置位置进行了探讨。研究发现，通过 选择合适的阻尼器参数和布置位置，可明显减小结构关键部位的相对位移，同时可有效降低关键构件的地震力。 关键词：斜拉桥；抗震性能；液体粘滞阻尼器；阻尼系数；阻尼指数；非线性动力时程分析 随着经济水平的快速增长和科技实力的不断增 侧)，均为嵌岩桩。地质钻孔揭示：桥塔处土层自上而 强，我国有能力在大江大河、甚至海湾地区修建大跨 下依次是淤泥、粉细砂、中粗砂、粉细砂、强风化花岗 径桥梁。然而，我国属多震国家，多次震害警醒我们 岩、弱风化凝灰熔岩、微风化花岗岩，基岩埋深较浅， 要提高桥梁的抗震性能。近年来，通过引入减震、隔 约为20～46m；同时，河床以下20ITI深度范围内的 震装置来提高桥梁的抗震性能已经成为桥梁抗震研 砂性土存在液化现象，在地震作用下承载能力会有 究和应用领域的一个热点。目前在国际上应用比较 不同程度的损失。 广泛的就是液体粘滞阻尼器，例如在美国金门大桥 的抗震加固和希腊R10N—ANTIRION大桥的抗震 设计中，均采用了液体粘滞阻尼器。但在我国，对液 体粘滞阻尼器的理论研究和实践应用还相对滞后。 因此，本文以厦漳跨海大桥南汊主桥方案为工程背 景，通过参数分析，研究了液体粘滞阻尼器对桥梁抗 震性能的影响，并对其布置位置进行了探讨，得到的 阻尼器参数取值和布置方案，可供工程参考。 单位：Era 1工程概况 图1南汊主桥方案立面布置 厦漳跨海大桥工程，起于厦门马青路院前处，止 厦漳跨海大桥南汊主桥位于地震多发区，且地 于漳州龙海市后宅处。其中，针对南汊主桥提出了多 震动峰值加速度较大。根据《厦漳跨海大桥工程场地 个方案，本文仅以图1所示的单柱式中央索面预应 地震安全性评价报告》(以下简称《安评报告》)和《厦 力混凝土斜拉桥方案为例，研究液体粘滞阻尼器对 漳跨海大桥工程场地地震安全性评价补充相关地震 该桥抗震性能的影响。该方案主跨290m，跨径组合 动参数报告》(以下简称《安评补充报告》)，地震基本 m+290ITI+130 为130 ITI，半漂浮体系；桥梁采用单 烈度为7度，选取100年超越概率5％作为P。概率， 箱三室截面，宽为32．2ITI，中心梁高3．51TI；I形混凝 采用厦门侧桥塔位置地表以下10m处的地震动参 土桥塔，承台以上塔高132．6m；钻孔灌注桩基础， 数作为整个南汊主桥的地震动输入，水平向峰值加 过渡墩处桩长分别为45121(厦门侧)和18m(漳州 速度值为0．311g。 侧)，桥塔处桩长分别为60m(厦门侧)和35m(漳州 该方案的三维动力有限元模型见图2所示。其 收稿日期：2008一03一15 万方数据 2008年第11期 冯云成等：厦漳跨海大桥南汉主桥方案液体粘滞阻尼器研究 中，桥塔、主梁、过渡墩和桩基均离散为空间梁单元； 阻尼器控制作用大小的两个关键参数。 斜拉索采用空间桁架单元，但考虑拉索垂度和恒载