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第十一章 带传动 选择题 11-1平带、V带传动主要依靠 传递运动和动力。 （A）带的紧边拉力（B）带和带轮接触面间的摩擦力（C）带的预紧力 11-2在一般传递运动力的机械中，主要采用 传动。 （A）平带（B）同步带（C）V带（D）多楔带 11-3平带传动要实现两平行轴同方向回转，可采用 传动。 （A）交叉（B）半交叉（C）开口（D）角度 11-4下列普通V带中以 型带的截面尺寸最小。 （A）A （B）C （C）E （D）Z 11-5带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带 。 （A）强度高 （B）尺寸小 （C）有楔形增压作用 （D）没有接头 11-6 V带传动中，带截面楔角为400，带轮的轮槽角应 400。 （A）大于 （B）等于 （C）小于 11-7带轮传动中，υ1为主动轮圆周速度、υ2为从动轮圆周速度、υ为带速，这些速度之间存在的关系是 。 (A)υ1=υ2=υ （B）υ1υυ2 （C）υ1υυ2 （D）υ1=υυ2 11-8带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为 。 （A）带的材料不符合虎克定律 (B)带容易变形和磨损 (C)带在带轮上打滑 (D)带的弹性滑动 11-9带传动工作时产生弹性滑动是因为 。 （A）带的预紧力不够 （B）带的紧边和松边拉力不等 （C）带绕过带轮时有离心力 （D）带和带轮间摩擦力不够 11-10带传动打滑总是 。 （A）在小轮上先开始 （B）在大轮上先开始 （C）在两轮上同时开始 11-11 带传动中，带每转一周，拉应力是（） （A）有规律变化的 （B）不变的 （C）无规律变化的 11-12 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（）处。 （A）进入主动轮 （B）进入从动轮 （C）退出主动轮 （D）退出从动轮 11-13 带传动中，带速，紧边拉力为，松边拉力为。当空载时，和的比值是（）。 （A）≈0 （B）≈1 （C） （D） 11-14带传动工作时，紧边拉力为，松边拉力为，若带速，当载荷达到极限值，带将打滑还未打滑时，和的比值是（）。 （A）≈0 （B）≈1 （C） （D） 11-15V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了 。 （A）使结构紧凑（B）限制弯曲应力（C）保证带和带轮接确面间有足够摩擦力 (D)限制小带轮上的包角 11-16用 提高带传动传递的功率是不合适的。 （A）适当增大预紧力F′（B）增大轴间距a (C)增加带轮表面粗糙度（D）增大小带轮基准直径dd 11-17V带传动设计中选取小带轮基准直径的依据是 。 （A）带的型号（B）带的速度（C）主动轮转速（D）传动比 11-18带传动采用张紧装置的目的是 。 （A）减轻带的弹性滑动（B）提高带的寿命（C）改变带的运动方向（D）调节带的预紧力 11-19同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率 。 （A）大 （B）相等 （C）小 11-20当带速30m时，一般采用 来制造带轮。 （A）灰铸铁 （B）球黑铸铁 （C）铸钢 （D）铝合 11-21实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在 。 （A）全部接触弧上 （B）带离开主从动轮以前的那一部分接触弧上 （C）带进入主从动轮的那一部分接触上 11-22 图示V带与轮槽相对位置中正确的结构是( )。 11-23 在带、链、齿轮组成的多极减速传动中，带传动放在( )。 A 高速级 B 低速级 C 高速级或低速级均可 D 链和齿轮传动中间 11-24 带传动正常工作时，小带轮上的滑动角( )小带轮的包角。 A 大于 B 小于 C 小于或等于 D 大于或等于 11-25 在带传动设计中，要求验算小带轮包角是为了( ) A 提高传动寿命 B 减小对轴的压力 C 减小结构尺寸 D 提高摩擦力保证有一定承载能力 11-26 下列型号V带中剖面面积最大的是( )。 A C型 B A型 C D型 D F型 11-27 V带传动的张紧轮应压在( )。 A 带的内侧使带只受单向弯曲 B 带的外铡使包角增大 C 小带轮上 D 大带轮上 11-28 V带的公称长度是( )