前桥的基本结构及装配资料.pdfVIP

一、前桥的功能及基本构造 • 1、前桥功能：承载、制动、行走、转向。 • 2、前桥的分类：按制动形式分鼓式和盘式制动；按制动器分气 刹和液刹（单向双领蹄式和双向自增力式）；轴荷：微卡、轻 卡、中卡、重卡，0.5~7.5吨； • 3、前桥构造：前桥主要由前轴、主销、转向节、制动器总成、 轮毂组合、节臂、横拉杆总成等组成。（如下图） • 前轴：是前桥的主要承重零部件。前轴两端各有一呈拳形的加 粗部分作为安装主销的部位。中间部分的两侧为板簧支座面， 用以安装钢板弹簧及其附件。 前桥的功能及基本构造 • 在此需要说明的是：在U型螺栓穿过前轴的安装孔需要打紧下 方的背紧螺母时，往往会出现套筒跟前轴背筋发生干涉的问题。 为什么会出现该问题呢？一是设计问题，因为前轴的背筋影响 到前桥的载荷，因此必须保证一定的尺寸要求，而如果前后U 型螺栓的距离设计的过小，没有留出足够的间隙装配便会出现 以上问题。二是工艺问题，工艺问题有两种情况。第一种是前 轴背筋的对称度不好或安装孔的对称度不好容易造成该问题； 第二种就是有些主机厂为避免套筒的易损，没有考虑到产品的 实际情况而盲目加大套筒的外径。 前桥的功能及基本构造 • 主销：是影响整车性能的重要零部件。主销上有止动槽，销锁栓通 过止动槽将主销固定在前轴的主销孔内，使其不能转动也不能轴向 移动。 • 转向节：转向节是前桥上主要的转向件。它利用主销和前轴铰接并 经一对轮毂轴承支撑着轮毂组合，来实现转向的功能。 • 制动器总成：是实现车轮制动的主要元件，有油刹和气刹两种形式。 在车辆实施制动命令时，制动器的摩擦片通过扩张与制动鼓的内加 工面接触产生摩擦力实现车辆制动。前桥制动器的选择非常关键， 如果选择不当，会出现前后制动力不匹配，制动力达不到要求等许 多问题。 前桥的功能及基本构造 • 轮毂组合：主要通过两滚动轴承安装在转向节上，带动车轮转 动。同时与摩擦片形成摩擦副，实现车轮的制动。 • 节臂：分直拉杆臂、横拉杆臂，分别和直拉杆总成和横拉杆总 成相连。形成转向机构和转向梯形机构。转向机构来完成车辆 的转向，转向梯形决定了车辆的内外转角是否合理。 • 横拉杆总成：是调整前束的主要零部件。杆身是由无缝钢管制 造，两端是球形铰接结构的接头总成，通过螺纹配合后安装在 横拉杆臂上，杆身可调，以便于调节前束。 前桥总成主要结构（图示） 3、制动器 2、转向节 4 、轮毂组合 1、前轴 6、横拉杆总成 5、转向节臂 二、前桥的定位参数 • 一、为保证车辆行驶的直线性、转向轮偶遇外力时的自动回正性及操纵的轻 便性，一般汽车都要求具有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角及车轮前 束。这四个参数为车轮的定位参数。 • 1、主销后倾角：在纵向垂直平面内，主销上部向后倾斜一定的角度叫做主销 后倾角。该后倾角有的体现在前桥上，有的体现在钢板弹簧上。一般1.5°～ 3°左右。它的作用主要能够形成车轮回正的稳定力矩，保持车辆稳定的直线 行驶，不因受到外力左右而发生左右摆动。 • 2、主销内倾角：在横向垂直平面内，主销轴线上端向车辆内侧倾斜的角度为 主销内倾角。是由前轴的结构决定的，使用中不需要调整。范围一般不超过 8°。主销内倾角也有使车轮自动回正的作用。同时主销内倾角还使得主销偏 置距减小，使转向轻便。但如果销偏距过小，又会增大轮胎与路面的摩擦力， 步进式转向沉重，还加速了轮胎的磨损 前桥的定位参数 • 3、车轮外倾角：是指车轮的纵向滚动中心平面相当于纵向垂直 平面上部外倾一个角度。它是转向节和前轴装配后的装配角度， 一般在1°左右。它的作用主要是避免车辆满载后因