购物中心建筑本体规划.docVIP

购物中心的建筑本体规划 在建筑物兴建之前，开发者应能针对未来承租户设计一套发展计划。虽然如此，在进行建筑设计、商店单元设计时仍应能保持弹性，以倍数的形式来加大尺度，即所谓模矩概念的应用，保持设计的弹性，以适应未来可能的用途改变的需要。 结构 (1)建筑的通用性  任一建筑的结构均应能在该栋建筑物的生命期中满足安全的需求，同时亦应能有部分的弹性以适应未来可能改变用途时所需。但是经济层面亦应同时考虑。若掌握合适的跨距，则材料的选择及施工技术通常为成功与否的关键。  购物中心需要高度的适应性。承租户、传输方式及贩售层级皆可完全地变更。因而空间必须可以依不同的需求而作再区分，楼梯及楼板抬高的部分可以被重新安装或移动，建筑物中任一部分的空间照明及给排水系统均能彻底地更改。 (2)商店单元(Shop Units)  有两种形式的结构经常被使用。中小型商店可使用一至数个标准单位，但大型商店因为有特殊的需求因而可能需要特殊的结构。典型的矩形格状的柱列其跨距为5-10米。经济的跨距应为5-5.5米。对于有大空间需求者可将上列数据乘以2。即使是在最经济的情况下，结构形式及跨距的选定乃是依据结构本身所能提供的条件，所以没有一种结构形式可称为是最好的，但其形式的优劣仍可作比较。 ●梁板结构的主要优点是可在不造成削弱楼板结构的情况下提供大面积的挑空；其主要缺点为梁容易受服务管线的影响而造成楼层净高的减少。 ●平板结构的最大优点在于其所提供的楼层净高最大，但在挑空时，尤其靠近柱子时容易削弱楼板结构。 ●预铸钢筋混凝土系统运用于购物中心的情况并不广泛，主要是因为它们全然依靠梁，这使得它们在不规则平面及特殊要求时并不适用。但无论如何，预铸一些建筑元素如梁、楼板等，是兴建时为较快速及较经济的方式。 ●钢骨结构通常用于跨距超过15米以上的建筑物。尽管在多层建筑内需在钢骨上施行防火被覆，但是在特殊的情况下仍可无须其他的外装而轻易地使用，尤其是柱子需要大量荷重时更佳。 (3)停车场及地下室  需要建筑地下室时，开挖、护堤壁、下水道、防水及机械通风等项目为主要的工程，因而建筑地下室比在地面上建筑所需的花费要高得多。意外问题通常在开挖地下室时产生，而其发生的原因，通常与毛细水压力或水路的阻断有关。地下室开挖越深，地下室的墙面越高，所需的花费越大。  虽然如此，以地下室空间作为汽车停车场、服务人口及通路或储藏空间都是不错的配置。当然如果最低楼层位于可支持整栋建筑物的土壤上或可打桩的岩层上，且建筑物外围的排水系统可以降低周围土壤的水压力，土壤的开挖为自然边坡的方式，则其花费是最少的。 柱间的空间应能适于停车所需，方为理想的购物空间柱距。虽然如此，最经济的柱距应被求出，因为中间层再分配的柱载重总是被高估。 在水平配置的购物中心，汽车停车场可以放在购物层的上层。例如一组停车位所需空间为16.5米× 5.5米，则可以5.5米×5.5米的柱距面积作为商店空间的单位，梁深60厘米，12-15厘米厚的楼板，便可适用停车及商店所需的机动空间。 (4)大跨距屋顶 最常被用来施作大跨距屋顶的结构形式有如下数种： ●钢构架及空间衍架。 ●拉美拉式构架(Laminated Timber)或portal式衍架。 ●混凝土制的皱板或薄壳。 ●预力梁。  影响大跨距屋顶结构最大的两项因素为跨距及面积。跨距越大，重量的减轻便越重要，钢结构便越需取代钢筋混凝土及木架构。 室内购物廊—MaLL (1)一般原则 有关室内空间的部分主要是建立亲切感、对比及活动。在购物中心上方加顶盖不是只为了拥有冬暖夏凉的天气，同时也利用特殊的植物、鸟类、声音及香味，并要求商家将店面及其货品直接开放至人行道，以塑造独特、良好的购物空间。无论如何，购物中心因此在其环境中更加独特。 店内的展示细部。另外根据购物者的人数，空间应勿过窄以至感觉太过拥塞。人行道4—9米宽似乎是合宜的。购物中心应该不要太长以至于令人打消由一端走至另一端之念头，在大型购物中心内，建议使用沿街商店及其他方式使卖场更紧凑。 双层式的商店街有时可用来使商店更加靠近。双层式商店可以一层在停车层上牛层处，另一层在下半层处，以缩短上坡及下坡的距离。 在水平配置型式的大型购物中心内，有时很难诱使购物者离开楼层，前往另一个楼层购物，因而很可能产生一层卖得很好另一层却很差的情况。因此，停车场也可分为两层，每一层停车位数都不要超过停车总位数的60％，以避免该层成为主要层。 购物中心的公共区域必须创造出吸引人的环境，使其能至该处购物。将MALL加上顶盖主要是借此控制室内的环境。但如下数项论点则是无意义的： ●室内与室外的温度应