天津小客车指标竞拍市场化产权平台助推美丽城市建设.pdfVIP

I区域市场 ) 汽车增量必须通过摇号或竞价方式取得。”也正式宣布天 4．1个人竞价供不应求 津市将通过实施小客车限购政策，合理控制汽车爆发式增 从个人竞价数据来看 (如图1《2—9月个人竞价投放 长态势，缓解市区主要交通节点拥堵的压力。 和实际成交指标数据统计》)，市民已从前期呈现的观望态 2．1有效实现调控车辆总量 势，转入快速参与态势，快速消耗前期的存量指标，供 2006年至2012年，天津市机动车保有量由 120万辆 不应求趋势明显，7-9月竞价已基本上实现当月投放当月 增加到236万辆，尤其是过去3年中，增加了100万辆车。 消化。2-9月份共投放个人竞价指标25603个，实际成交 而 《天津市小客车总量调控管理办法 (试行 )》公布后 ，规 25577个，仅剩余指标26个，平均成交价为 I1403元。 定 “增量指标以12个月为一个配置周期。每个周期配置额 4．2单位竞价供大于求 度为 10万个 ，按月度分配，并不得跨周期配置。”也就是 从单位竞价数据来看 (如图2 《2—9月单位竞价投放 每年共增加 l0万辆车，大幅度减缓了汽车数量增长的步伐。 和实际成交指标数据统计》)，企业指标竞价仍处于供大于 2．2明确个人和单位限购数量 求的态势，指标存量较多，快速消化存在困难。2-9月份 《天津市小客车总量调控管理办法 (试行)》中明确提 共投放单位竞价指标 3489个 ，实际成交 1205个 ，剩余指 出个人只能获取一个申请编码，单位获取的申请编码数量 标2284个，平均成交价位 13849．11元。 与上一年度纳税额度相联系。从而明确了指标的购买资格， 从根源上杜绝了一人多车的情况。 5 竞价收益二次推动美丽城市建设 目前，2-9月天津小客车调控指标市场化竞价已产生 26782个竞买人，月财政收入3．09亿元。依据 《天津市小客 3 产权市场担当重任成功组织车辆指标竞价 车总量调控管理办法 (试行)》的规定 “竞价所得收入全额 活动 缴入市本级财政，专项用于城市公共交通事业支出”，表明 作为资产流转平台的天津产权交易中心(下称 “中心”) 财政将加大投入城市公共交通事业，公交线网规划将不断优 受天津市交通运输委员会的委托，在市公安、国税、地税、 化，服务领域将不断扩大，服务水平和装备水平将大幅度提 民政、司法 、财政、人力社保、发展改革、建设交通、环 升。中心运用市场化竞价方式，进一步协助地方政府完善城 保、商务、工商、质监等相关政府部门和区县人民政府的 市交通设施建设，在减量限行的同时，通过小客车竞价收益 协作支持下，以市场化平台发现价格的操作模式，协调组 二次助推公共交通出行环境的建设，推动美丽城市建设工作。 织天津市小客车指标调控竞价活动。中心在经过多方调研 和研究讨论后，制定出 《天津市小客车增量指标竞价指引》 6 业务创新行业拉动、共享经验、美丽城市 等有关竞价规则、流程、指南等22个文件 ，搭建了 “天津 综上所述 ，产权市场进入城市公共资源建设领域后，