分离式套拱加固带裂缝衬砌的变形规律试验研究_俞文生(好).pdfVIP

现 代 隧 道 技 术 分 离式套拱加固带裂缝衬砌的变形规律试验研究 MODERN TUN NELLING TECHNOLOGY 文章编号 ： （ ） DOI: 10.13807/ki.mtt.2014.04.021 1009-6582 2014 04-0141-09 分离式套拱加固带裂缝衬砌的变形规律试验研究 俞 文生 1,2 桑运龙 3 （ 长 沙理工大学 ，长沙 ； 江西省高速公路投资集团有限责任公司 ，南昌 25 ； 1 410 114 2 3300 3 上海 同岩土木工程科技有限公司，上海 200092 ） 摘 要 文 章基于 1 ∶10 的相似比制作拱顶带单条纵向裂缝且裂缝深度为原 衬砌厚度 1/3 的隧道二次衬砌模 型 ，采用弹簧模拟地层抗力 ，进行了分离式套拱加固衬砌 （原衬砌与新增套拱之间增设防水板 ）的径向加载试验 ，得 出了带裂缝衬砌经分离式套拱加固后的变形规律与破坏模式 。 结 果表明 ，在松动荷载作用下 ，分离式套拱加固结构 的受力过程分为 “初期加载— 预制裂缝径向贯通 、预制裂缝径向贯通— 套拱拱顶裂缝径向贯通 、套拱拱顶裂缝径向 贯通— 试件破坏 ”三 阶段 ，破坏荷载 由原衬砌拱 腰截面控 制 ，关键部位 破坏顺序 为拱顶 开裂— 拱 腰断 裂— 拱顶破坏 ， 整体破坏性质 为脆性 破坏 。 关键词 公路 隧道 拱顶纵向裂缝 分离式套拱 变形规律 破坏模式 中图分类号 ： + 文献标识码 ： U451 .4 A 的室 内试验 ，研究 了不同补强方式下衬砌的开裂 、裂 1 引 言 缝 扩展情况等[7~8] 。 在 国 内 ，何 川 （2009 ）课 题 组通过 当隧道衬砌裂损范围较大或需要同时考虑结构 25 ∶1 的室 内模 型试验 ，对带病害衬砌采取不同 的补 补强及渗漏水 问题时 ， 套拱加固是国内外工程界最 强措施 ，并进行荷载试验 ，得出了补强条件下的隧道 ， 常用的方法 。依据是否设 置 防水板 ，可以将套拱加固 衬砌最终破坏形式[9 10] 。刘学增 、包浩杉等人 （2012 ）在 方法 分为 两类[1,2] ，即叠合 式加固与分离式加固 。 其 室 内制作 了拱顶带裂缝衬砌管片 的加固足尺试件 ，按 中 ，分离式套拱不仅可以提高结构的 承载能力 ，还能 照简支梁受弯模式展开室 内试验 ，研究套拱加固后衬 改善 隧道的防排水 系统 。 砌的裂缝发展 、刚度变化 、破坏模式及 承载力影响因 针对粘贴钢板 、纤维补强等方法 ，学术界 已建立 素和计算方法 ，但其并未考虑轴力及周 围地层抗力的 了比较 成熟 的设计 理 论 [3~5] ；而对 于