直喷式柴油机高强化燃烧新技术地研究.pdfVIP

·164 第十二届全国大功率柴油机学术年会 直喷式柴油机高强化燃烧新技术的研究 许锋，马福军．张大林．黄教泉，冯立岩 (大连理工大学) 摘要：本文抓住影响柴油机燃烧过程的主要目素，提高混台气形成质量，组织稀薄均质预混合 燃烧方式，控制上止．最着史，获稃理想赦热规律，在4气门135型直啧式试验机上取得了蛭济性和 排教性奎面改善的垃果。文中还进行模拟增压试验，对不同增压比、气门重叠角、喷油定时及喷孔 尺寸进行了实验研宄。蛄果表明：适当提高增压比和加走气门重叠角，是柴油机强化燃烧的重要 措施。 关键词：柴油机；强化燃烧；均质预混合；增压比 1高强化燃烧新技术 1，1高效低污染的燃烧 柴油机经过一个世纪的发展已经相当完善。进入2l世纪面临着高经济性、高可靠性、低 排放和低嗓声的考验。迄今为止，柴油机的技术发展是以改进发动机的燃烧系统为中心，再加 上开发后处理和改进燃料等综合技术，有望实现高效低污染的发动机。采用稀薄均质预混合 燃烧和高增压技术，是实现高强化燃烧的有效措施。 1．2均质预混合燃烧方式特点 柴油机燃烧通常为传统空间雾化燃烧方式，由于混合气形成不均匀，大部分燃油是在着火 后喷人进行扩散燃烧，其燃烧速率低，燃烧放热持续时间长，不完全燃烧引起后燃，并且燃油在 高温火焰作用下热分解，形成碳烟。为此，须改变这种扩散燃烧方式。 稀薄均质预混台方式，在滞燃期内使燃油在燃烧室内均匀分布，且当量比由小，即混合气 均匀且稀薄．使滞燃期延长，控制着火点在上止点附近．燃烧放热速率快、燃烧期短的近似等腰 三角形放热，消除后燃和燃油在高温下热分解。 用稀薄均质预混合燃烧取代传统的不均匀扩散燃烧，要求喷油速率快，喷油胡短，理想的 喷油规律曲线与等腰三角形放热规律相适应。缩短喷油持续时间可通过增大柱塞直径或改变 供油凸轮工作型线。提高供油速率．可通过改变喷油嘴的结构形式。滞燃期的长短，与燃料喷 入缸内时的状态(温度和压力)、结构参数(压缩比、喷油嘴头部位置)及运转因素(转速、负荷、 喷油提前角及油品)有关。混合气的均匀性与喷雾特性、燃烧室形状、气流状态及配气定时有 关。稀薄混合气可以通过采用高的增压比和适当加大气门重叠角等技术解决。本实验研究就 是采用新型IlL喷油嘴、大挤流口式燃烧室、增大压比和加大气门重叠角等技术实现均匀稀薄 预混合燃烧的。 2稀薄均匀预混合燃烧方式应用研究 2．1单缸4气门135型直喷式试验机 试验机主要技术参数如表1所示。 寰1 1135型四冲程非增压柴油机主妻技术参数 f缸径x行程 捧量 压缩比 标定功率，转速 B赫喷油幕 瞳油嘴 燃烧童型式 Va(L) hfkW)／n(r／曲) in f D×s(mm) ^童却(m) x由x扣 l 135x1帅2．O 直喷式m形 175 147，15∞ 由10 5×0．赞×1∞。 第十二届全国大功率柴油机学术年会 ．165． 2．2新型的HL喷油嘴 (1)结构特点及喷雾特性 设计了IlL喷油嘴，结构如图1(a)所示。 它是在伞喷油嘴的针阀头部锥面上开有均匀 分布的6条沟槽，使锥状喷束具有高的细微度 (nlsh d嘲∞)，又具有长的贯穿度(Long penetration)，称为14L喷油嘴。 ItL喷雾特性，如图1(b)纵向高速摄影图 所示。具有伞喷油嘴的喷雾特点：喷雾呈空心 圆锥体，无密集核心区，油粒微细(SMI)小于 (a)}儿喷油堆 fb)}儿喷雾 10ym)，周向分布均匀，喷油速率快，流量大， 图1}Ⅲ喷油嘴结构及喷雾照相图 喷油期短；同时又具有多孔喷嘴的喷柬特点： 在开槽处就有较长的贯穿距离，有利于在高负 荷时