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汽车概述 汽车是以发动机为动力，装有其它装置，能在地面上行驶的现代化交通运输工具。 汽车工业是国家的支柱产业，是一个国家工业发展水平的标志。 一、汽车类型 二、汽车的编号规则 1． 汽车产品型号的构成 第一章 发动机概述 发动机是发出动力的机器，是汽车的心脏，是汽车的动力装置，是将一种能量转变为机械能的装置。目前的传统发动机都是将燃料的化学能转变为热能，再由热能转变为机械动力，并通过底盘的传动系和行驶系驱动汽车行驶。 四行程柴油机工作原理概略表 （三）汽油机与柴油机比较 第二个行 程 二行程柴油机工作原理概略表 （1）企业代号 （２）车辆类别代号 用一位阿拉伯数字表示 （3）汽车主参数代号 用两位阿拉伯数字表示，表明车辆主要特征。 载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车及半挂车表示汽车的额定最大质量（ｔ）； 一、气缸体 (一)作用: 3 、气缸盖与气缸体的结合 (二) 气缸垫 五、发动机的支撑 (一) 三点支撑 一、活塞 (一) 作用: 2 、头部— 二 活塞环 (一)功用: （1）普通槽孔式 (四) 使用与安装 一 、曲轴 (一) 功用: 第一节 配气机构的组成和布置型式 一. 功用： 第二节 气门组 组成: 2. 气门杆 作用:导向和安装气门弹簧 一 凸轮轴 (一) 作用 2.凸轮 (二)挺杆导管 五 推杆 (一)作用: 六 摇臂组件 (一) 作用 第三节 混合气浓度与汽油机性能的关系 一、不同a时对发动机性能的影响 二、汽油机不同工况对a的要求 (一) 正常工况 （4）喷油器(压力弹簧式) 第三节 喷油泵 （3）分配式喷油泵 第六章 润滑系 第一节 润滑系的功用与组成 第二节 润滑系的构造 CA6102Q机油泵特点 （二）机油粗滤器 （二）节温器 （四）风扇 在油量调解拉杆位置不变，供油量随转速的变化关系。 第四节 调速器 一、调速器的功用与种类 （一）功用 自动控制供油量，以调节所需要转速基本不变。 喷油泵的速度特性： 自动控制喷油泵的供油量，使其怠速稳定并防止超速。 （二）种类 1、按调速作用范围分： 两极式、全程式和定（常）速式。 2 、按调速驱动机构分： 机械式、气压式、机械气压复合式、液压式和电子式等。 二、两极调速器 （一）作用： 加速踏板到底，偏心轴逆转，调速杠杆以下端为支点，上端向加油方向移动最大。 2.工作 （1）起动 根据重锤离心力与怠速弹簧的不断平衡，自动控制油量调节拉杆,稳定怠速。 （2）怠速 起动时供油量比全负荷再增加20～80％。 加速踏板抬起，怠速弹簧压缩，n一定，P离＝P弹 内阻↑ n↓ P离↓＜P弹 供油量↑ n↑ P离↑＝P弹 重锤在高速弹簧下座与重锤座之间； 只有怠速弹簧参加工作； 踏板放松，偏心轴顺转，调速杠杆以下端为支点带动拉杆减油。 （3）中间工作转速 加速踏板在中间，怠速弹簧压缩，高速弹簧相抵压不动，P离＜P弹 3根 调速器不起作用。 踏板踏下，偏心轴逆转，调速杠杆以下端为支点带动拉杆加油； 完全由驾驶员控制油门。 （4）最高转速 高速和怠速弹簧参加工作自动控制供油量防止飞车。 更换合适刚度的弹簧或适当在弹簧下加减垫片可进行单独调整。 踏板到底，怠速与高速弹簧压缩，n一定，P离=P弹 负荷↓n↑P离↑〈P弹 供油量↓ n↓ P离↓=P弹 3、调整 旋拧调整螺母可同时调整两个弹簧的预紧力，即同时调整高速和怠速； 2、高速:活动销处于最低位置，杠杆比最大为3.23：1，飞锤小量移动可使油量拉杆较大移动。 （三）RQ型两极调速器 RQ型调速器采用操纵臂带动转动臂和活动销的可变杠杆比机构，取代了RP型调速器的偏心轴。 搬动操纵臂，使活动肖上下移动，改变杠杆比。 1、怠速:活动销处于最高位置，杠杆比最小为1.35 ：1，飞锤移动距离小，供油量变化小； 突然超负荷时n↓P离↓＜P弹，校正弹簧压缩，供油量↑ 四、油量校正装置 （一）作用 短时超负荷时，随转速的降低而额外增加供油量 （二）构造 校正弹簧、座、调节螺母 （三）工作 （四）调整 旋拧调节螺母 轴针式 第五节 喷油器 一.喷油器的作用和形式 1.作用： 雾化、合理喷射于燃烧室。 2.要求： 一定的压力、射程和锥角；喷油迅速，停油干脆。 3.形式: 开式： 没有针阀隔开 闭式： 喷孔前处有针阀。 孔式 缝隙滤芯 二、喷油器的构造与工作 （一）构造 针阀偶件： 针阀—导向园柱面、承压锥面、密封锥面 针阀体—油道、油腔、喷孔 调压组件： 顶杆、弹簧、调压螺母