山区汽车运动载荷谱的研究.pdfVIP

第九届全国地面机器系统学会学术年会论文集 134 U啤¨r／， 山区汽车运动载荷谱研究 熊 坚。张 昆 杨树忠 (云南工业大学) 摘要本文针对山区公路的特点，研究了汽车在行驶过程中由于转向和制动而引起的运动载 荷．用试验和计算机模拟相接合的方法，建立了汽车在典型路段上的运动参数分布和汽车承载 系统的载荷分布． 关键调擗◇载荷谱，声t模拟，。jt纛．， 、、0。 工作载荷是汽车设计试验的重要基础“’。对汽车承载系统来说，主要的工作载荷是由路 面不平度和车辆运动产生的随机载荷。1。对在平原行驶的汽车来说，主要载荷来自路面的不 平度。但对山区的汽车来说，由频繁的转向和制动而引起的运动载荷也是汽车的一个重要载 荷。这种载荷的频次虽然不高，但产生的应力比较大，对汽车易造成低周疲劳损伤，严重影响 汽车的可靠性。图1是几种常见车型在云南山区所做的可靠性试验结果。 W暑蕾譬 狮啪啪啪栅啪啪啪湖瑚瑚o 寻 带 十 魁 皑 趟 碡 艚 错 摊陛蹲精 讲 讲 柑 车型 图1云南山区汽车可靠性试验MTBF值 000km，国 从国内外汽车总体的可靠性水平来看，国外汽车的MTBF值一般超过10 000 内近些年来汽车的可靠性也有了明显的提高，Ml、BF值已从过去的几百公里提高到3 000 多公里，而有的大厂的产品，如东风140型载重车的MTBF值突破了5km。可见，图1 000 000km至2km之间。 显示的汽车的MTBF值是很低的，约在1 众所周知，云南地处云贵高原，平均海拔2000余米，山地面积占全省总面积的84％， o熊坚，院长，教授，昆明市环城东路255号云南工韭大学交通学院，650051 135 熊坚等，山区汽车运动载荷谱研究 公路以山区道路为主，且大部分道路在崇山峻岭之中，弯多，弯急，坡多坡长．正是这样的条 件使汽车行驶工况复杂，转向，制动(或加速)频繁。严重影响了汽车的使用寿命。 本文正是对这种由汽车转向和制动引起的载荷分布作一探索。 1汽车运动参数的测试及谱分析 汽车在公路上的运动不仅与路况有关，而且与车况和驾驶员的操纵有关。所以要精确统 计出汽车的运动状况是极其困难甚至不可能的。但我们可以抓住问题的主要特征，在典型路 段上通过测试的方法统计出汽车主要运动参数的分布规律o。运用这种分布规律，通过汽车 运行模型，我们就可以进一步分析汽车运动载荷的情况。 1．1测试系统 就汽车的转弯和制动(加速)雨言，其运动的主要参数有车速。前轮转向角，汽车的侧向 加速度和纵向加速度等参数。为了侧取这些参数的分布规律，我们研制丁一套微机随车测试 系统．系统的组成如图2所示。 圜2汽车运动参敷测试来兢 1．2测试路段的选取 选取云南的典型路段。从全省公路来看，绝大部分属于四级公路，占全省公路的76．7 ％．而三级以上公路只占12．8％，其他为等外