铁路客票计价改革方案地研究.pdfVIP

查询结果可以直接由预置的地图设计器加以美工、排版并辅咀标准的地图图例、比例 尺说明用彩色绘图仪输出。不同时期的客运营销分析图集可以分发给客运营销人员甚至旅 客，这对于深化客运营销工作效果是十分必要的。 4,3．2系坑结构合理、运行救率高 C1ient／Server的系统掏建模式将大量数据存储于服务器之上，属性数据的管理均由服 务器完成，便于数据的集中管理与维护。分散的客户端只保留空间信息和预留的地理信息 编码，能够保证数据传输的精确性。并且当不同的客户在向服务器提出应答请求时．高效 的服务器DB惦能分时地为不同的客户端提供图层集和工作空间的通用数据接口。 4．3．3 自动更新地图图层空间信息，一次性地理实体定位 本系统能够定期地更新地理图层位置信息，根据联机数据库的编码库自动更新本地的 地理信息编码集并且对校验后的异常编码自动报警。系统在地理实体定位中能够自动从联 机数据库中调用定位初始化信息并严照既有的地图经纬度坐标系计算地理实体坐标。为保 证数万条的地理实体全部定位成功，系统在设计中考虑到计算机内存的节省优化，采取异 步式编码过程以使定位效果达到最优。 4．3．4具有良好的开放性 本系统是开放性体系结构，由于MapInfo能够支持多种异构数据，并且Client／Server 系统结构能够兼容异构操作系统和与异构网络并存共用。困此未来本系统Server端可毗并 过Web浏览器动态访问地理信息数据库。 以上列举分析了北京铁路局客运营销信息系统的地理信息平台。可以讲在众多的客运 营销信息系统设计方案中，以GIS作为系统平台，以ClientJServer作为系统组成结构的 设计模式是值得推广的一种可视化营销信息系统解决方案。它必将在未来的铁路客运营销 组织工作中做出重大贡献。 铁路客票计价改革方案的研究 j{：；f’_：：{?f{|；t；f《}{}，；《。C，f 孙玫肖李 锋陈雅丽 铁道部科学研究院电子计算技术研究所 摘要：拳文分析了现行铁路客票计价方式存在的种种弊端，提出了单一价 率斟、等级价率审l和改进的等级价率制三种票价改革方案，并对等级价率剞 进行了四种不同方式(方案)的测算与分析．给出了新票价计算公式，计算 出了新旧票价相对误差和绝对误差对照表，为轶路客票计价改革方案的出台 提供了科学依据。 关键词：戡路客票计价 1 现行计价方法存在的问题 ’4。 ； ， { 铁路是我国旅客运输的主要工具，由于列车、席刷、票种繁多．组合数目庞大，致使 铁路客票票价种类繁多，票价计算比较复杂。我国现行的铁路客票票价计算方法为分项计 算法，以“客票、加快、空调、卧铺”四项票价为基本票价项，基本票价项的价率以硬座 价率0．05861元从公里为基础，可以派生出其他价率(基本票价项价率表略)共计15项：另 加“卧铺订票费、车站空调费、软票费”。票价浮动时，需分项浮动取整，再浮动再取整， “卧铺订票费、车站空调费、软票费”不浮动，最后求和得到总票价。这种计算方法所采 用的基础数据少，但计算方法比较复杂(计算公式略)，非专业人员难于计算出准确票价， 不利于对票价进行监督与控制：各等级列车没有独立的价率，价格的区别是采取不同的上 浮来实现的，既缺乏科学性又不利于对不同等级列车的分类管理。所以每年进行票价浮动 时，都要报请国家计委进行批示。 简化铁路客票计价方法，使铁路客票票价计算方法更加灵活、明了、清晰，是实现铁 路客票政府指导价的重要任务之一。在国家计委的支持下，铁道部领导决定开展铁路客票 计价方法的改革，出台新的铁路客票政府指导价。新的铁路客票政府指导价计价体系形成 后，将有利于铁路企业根据市场的需求，灵活进行票价浮动，也有利于政府部门对铁路客 票票价的监督与控制。因此．进行铁路客票计价体系改革的研究是十分必要和迫切的a 2建议方案 2．1单一价率 单一价率就是按不同列车类别(普客、普快、快速、特快、空调普客、空调普快、空 调快速、空调特快)不同席别(硬座、软座、硬卧上、硬卧中、硬卧下、软卧上、软卧下)