沥青路面冷再生基层、底基层技术地研究.pdfVIP

第一届全国公路科技创新高层论坛论文集 新技术新材料与新设备卷 沥青路面冷再生基层、底基层技术的研究 王海燕1杜二鹛2高伯翔3王晓华1刘真岩2 1天津市市政设计研究院天津市 300051 2天津市公路管理局 天津市 300170 3天津市公路建设发展公司 天津市 300074 擅要本文以实际工程为依托，通过大量试验和对冷再生技术反应机理的分析，得出了不同 添加剂种类和剂量对其性能的影响、适宜的冷再生材料级配范围及抗压强度、抗压回弹横量、劈裂 强度等主要设计参数：通过现场铺筑试验段检验室内试验的结论，对室内试验的结论进行修正和补 充，并对冷再生施工工艺和质量检测、评定标准做进一步的补充和完善，同时对冷再生基层、底基 层技术做了经济效益和社会效益的分析，为大面积推广应用冷再生技术提供了科学的依据。 关■词沥青路面；冷再生；反应机理；设计参数；效益分析 1 前言 目前公路建设受市场经济制约的特点越来越突出，对公路建设投资效益的要求越来越高，为了 使有限资金发挥最大的效能，新技术、新材料、新工艺越来越得到建设单位和工程技术人员的重视， 也越来越多地应用于工程建设中。路面再生技术是近期应用并越来越受到人们关注的一项新技术。 路面再生的种类很多，按lEl路面的性质不同可分为沥青路面的再生和混凝土路面的再生；按再 生形成的层位不同可分为再生面层、再生基层和再生底基层：按再生方式的不同可分为热再生和冷 再生；按拌和地点的不同可分为现场再生和厂拌再生。 本文主要讨论沥青路面现场冷再生形成基层或底基层的应用技术。 2 沥青路面现场冷再生简介 2．1沥青路面现场冷再生的定义 沥青路面的现场冷再生是指利用旧沥青路面材料(包括面层材料和部分基层材料)进行破碎加 】二，需要时加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定剂量的添加剂(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫 沥青、乳化沥青等)和适量的水，在自然的环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、 摊铺及压实成型的作业过程，重新形成结构层的一种工艺方法。 2．2现场冷再生的优点 简化施工工序，不存在旧路材料的运输和弃置问题；可以同时耙松、破碎和成型，与旧路挖补坑 槽相比更能保证结构的整体性，对旧路路基(或下承层)的影响和破坏很小；充分利用旧路面和路 基材料，大大减少了新材料的用量，保护了资源；可以通过基层承载力的提高，从根本上实现公路 等级的提高：铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺可一次完成，施工工序的简化导致了工期的缩短；不 存在旧料的运输、废弃和堆放，同时现代再生机械有效地防止了粉尘的飞扬，满足了环境保护的要 求，是一项绿色公路维修改造技术。 3 沥青路面现场冷再生机理分析 铣刨破碎的沥青混凝土路面材料(包括部分基层材料)作为基层(或底基层)中的骨料重新利 用，与添加剂加水充分拌和后，会发生一系列化学反应和物理化学反应，如水泥与水发生水化反应， 同时与破碎的旧路材料发生各种反应；而石灰加A．IE]路材料中后，则出现离子交换反应和Ca(0H)。 第一届全国公路科技刨新高层论坛论文集 新技术新材料与新设备卷 的结晶反应等絮凝现象。通过这些反应致使新的基层材料刚度不断增大，强度和稳定性也不断提高。 经过进一步的碾压成型及养生后形成与水泥土、水泥稳定级配粒料及二灰稳定级配粒料等半刚性基 层性质类似的基层材料。 3．1室内试验 为了更好地了解旧料级配、含油量等因素对冷再生混合料强度的影响：不同添加剂对冷再生混 合料强度的影响；及不同级配的旧料掺加不同的添加剂对其它设计参数(抗压模量、劈裂强度等) 的影响，以揭示现场冷再生基层(或底基层)的反应机理，设计了一系列室内试验。 试验所用的冷再生旧料均为天津市某旧路改造工程中经冷再生机械现场充分铣刨破碎，试验共 水泥，水泥和石灰，石灰和粉煤灰等。 3．1．1冷再生混合料的无侧限抗压强度 对于同一级配的冷再生混合料，随着添加剂剂量的增加，其相同龄期的试件无侧限抗压强度值 逐渐升高，详见图1。 对于相同的添加剂剂量，随着龄期的增长，其抗压强度逐渐升高，从图1可以看出，冷再生混 合料的抗压强度和龄期之间是一个很好的线性关系。 111)，其无侧限抗压强度呈升高趋势，详见图2(添加剂为石灰类时规律相近，图略)。