电动汽车用电机及其控制器试验方法.docVIP

电动汽车用电机及其控制器试验方法前 言本标准是根据GB/T 18488.1-2001《电动汽车用电机及其控制器技术条件》提出的试验项目要求进行编写的。在本标准制定的过程中，参考了日本JEVS E701-1994《电动汽车电机及控制器联合功率测试》中的有关测试条件，使试验数据更接近于电动汽车用电机及控制器的实际使用结果。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：中国科学院电工研究所、清华大学、重庆电机厂、华中科技大学、西北工业大学、信息产业部电子工业标准化研究所。本标准主要起草人：李世毅、温旭辉、姚若萍、刘林、马志源、季小尹、陈俐。中华人民共和国国家标准电动汽车用电机及其控制器试验方法 GB/T 18488.2-2001Test procedures of the electrical machines andcontrollers for electric vehicles1 范围本标准规定了电动汽车用驱动电机及其控制器试验用的仪器、仪表，试验准备及各项试验方法。本标准适用于电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）驱动电动机及其控制器。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T 1029-1993 三相同步电机试验方法（neq IEC 60034-2：1972）GB/T 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法（eqv IEC 60068-2-11：1981 ）GB 10068-2000 轴中心高为56 mm及以上电机的机械振动振动的测量、评定及限值（idt IEC 60034-14：1996）GB 10069.1-1988 旋转电机噪声测定方法及限值噪声工程测定方法（neq ISO 168O-1 ：1986）GB 10069.2-1988 旋转电机噪声测定方法及限值噪声简易测定方法（neq ISO 1680-2：1986）GB/T 14023-2000 车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法（eqv IEC/CISPR 12：1997）GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB/T 18488.1-2001 电动汽车用电机及其控制器技术条件GB 14711-1993 中小型旋转电机安全通用要求（neq IEC 60034-1）GB/T 4942.2-1993 低压电器外壳防护等级（eqv IEC 60947-1：1988）GB/T 12665-1990 电机在一般环境条件下使用的湿热试验要求3 试验准备3.1 测量仪器选择3.1.1 仪器准确度测量电压、电流平均值可采用磁电式仪表或能读出平均值的其他仪表，包括数字式仪表。试验时，采用的电气测量仪器、仪表的准确度应不低于0.5级（兆欧表除外），直流分流器准确度应不低于0.2级。数字式转速测量仪的准确度应不低于0.1％±1个字；转矩测量仪及测功机的准确度应不低于1％（直测效率时应不低于0.5％）。测力计准确度应不低于0.5级，温度计的误差在±1以内。选择仪表时，应使测量值位于20％～95％仪表量程范围内。3.1.2 测量要求a） 电流表量程允许的范围内，尽可能不采用分流器。在用分流器测量电流时，测量线的电阻应按所用毫伏表选配。b）试验时，各仪表的读数应同时读取。3.1.3 控制器输入功率的测量测量电机控制器输入功率采用从电源供电的电机控制器输入端的电压和电流的测量值。输入功率用电压乘电流来计算，电压应在控制器接线端子处量取。3.2 试验电源所使用的直流电源应符合所用电他的电压和电流特性。在使用直流电源时，应注意电源的输出阻抗要与规定的电池阻抗尽可能相等。3.3 布线测试中的布线应与车辆中的布线相近。如果布线不可避免地与车辆中布线不同，应注意控制器的外线路阻抗与车辆中布线的阻抗尽可能相等。3.4 冷却装置电机和控制器的冷却效果应与车辆中具体使用条件相似，电机和控制器冷却装置的型号应记录于电动汽车电机功率参数测试报告中。4 常规检验4.1 电机空载转速电机及控制器在额定电压条件下运行，测量电机空载转速值。4.2 电机定子绕组冷态直流电阻绕组电阻值R＞1Ω时用惠斯登电桥测量。绕组电阻值R≤lΩ时用凯文电桥测量。4.3 电机绕组匝间绝缘采用匝间试验仪检测，测试电压按GB 14711-1993中9.2.1的规定。4.4 控制器壳体机械强度